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Cirrus 服务咨询为 G100UL 维护争论火上浇油
SA 为飞机维护人员带来了潜在的困境。Cirrus 服务咨询为 G100UL 维护争论火上浇油一文首次出现在《飞行杂志》上。
来源:FLYING Magazine _飞机维护6 月，Cirrus 发布了一份服务咨询 (SA)，内容涉及使用未经批准用于 SR 系列飞机的燃料。这给许多人带来了困境，包括飞机维护人员。
什么是合法的（在 FAA 条款中）和批准的（制造商）问题使维护人员陷入了困境。一方面，FAA 颁发补充型号合格证 (STC)，允许在飞机上部署产品，但发动机和/或飞机制造商可能不批准或不承认 STC 是其保修条款允许使用的东西。
飞机所有者或运营商是否选择使用替代燃料是一个选择问题。该燃料已获得 FAA 批准，在 SR 系列飞机上使用是完全合法的。维护人员在将 Cirrus 飞机送回维修时会遇到困境，即使是进行像换油这样常规的事情。
考虑这种情况。飞行员选择使用 G100UL 加油，或者飞机抵达时油箱中已装有 G100UL。这种替代燃料是一种直接替代燃料，因此可以将 100UL 添加到油箱中已有的 100LL 中。假设本案的维护行动不涉及燃料，但维护人员签署了整架飞机恢复服务。如果他们签署了 IAW OEM 指南的维修，这包括服务咨询（包括禁止使用 G100UL 燃料的咨询）。因此，如果飞机携带 G100UL，那么这可能是一个问题，因为飞机不会因这架 Cirrus SB 而恢复服务。
当然，与任何指南一样，签署飞机的问题也需要解释。我知道机械师只会在他们有个人经历的飞机上工作，并且不想让继承的未被认可的维护行动恢复服务。
在 SR 系列飞机中过渡到无铅燃料并使用非 Cirrus 认可的燃料 显示没有问题 可能会影响保修索赔 网站