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尼日利亚债务负担拉响改革警报
John Mohammed 从他的银行、家人和朋友那里借钱，以维持他汽车经销店的运营。阅读更多尼日利亚的债务负担关闭改革警报
来源:Businessday NG _经济2015 年，约翰·穆罕默德 (John Mohammed) 的汽车经销店陷入困境，他从银行、家人和朋友那里借钱维持经营。
从银行借款这些贷款确保约翰的生意一切如常，为他的汽车经销店的复苏争取了时间。
八年后，64 岁的穆罕默德已经借了大笔钱，但他的汽车经销店仍然没有复苏的迹象。当穆罕默德欠下债务时，他没有将其投资于任何创收项目。
多年来借债收效甚微，而且没有更多的借款空间，否则会引发债务危机，穆罕默德现在必须更有效地花掉他能获得的少量贷款，并寻找可行的方式获得股权现金——这是他在陷入困境的早期业务中一直避免的选择。摆脱长期背负着他的债务并非易事。
穆罕默德的年龄并不是他与尼日利亚唯一的相似之处。与他一样，尼日利亚在过去九年中也借入巨额资金，为日益减少的石油收入争取时间。尼日利亚的债务存量（包括联邦政府和各州借入的现金）从 2015 年的 13 万亿奈拉增长了七倍多，截至 2024 年 3 月达到 117.5 万亿奈拉。
考虑到从中央银行非法借入的资金，债务在这一时期成为不太可能的主要预算收入来源，而石油收入曾是该国收入的主要来源。
大多数借款都没有带来多少收益，上一届政府对此予以反驳，指出了对铁路基础设施的大量投资。然而，批评人士表示，即使是对基础设施的投资也没有很好的针对性。
以耗资 8.23 亿美元的阿布贾轻轨为例，政府从中国贷款建造了这条轻轨，每年的维护成本为 5000 万美元。
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