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印度航空向塔塔 Sons和新加坡航空寻求15亿美元新股权
该请求是在航空公司财务表现急剧恶化之后提出的，合并亏损比上一年增加一倍以上。
来源:The Hindu Business Line _经济据两位知情人士向路透社透露，印度航空正寻求从其所有者塔塔 sons和新加坡航空获得约15亿美元的新股权注入，此前这家印度第二大航空公司在数月前公布了创纪录的年度亏损。
这将是自塔塔集团于2022年接管这家前国有航空公司以来，印度航空公开报道的规模最大的股东资金请求之一。这凸显了该航空公司在进行包括现有机队翻新在内的数十亿美元改革之际所面临的挑战。
该航空公司及其预算子公司印度航空快运在截至3月的财年合计亏损23.3亿美元，是上一财年亏损的两倍多。这些亏损也拖累了新加坡航空的利润。
“印度航空希望立即获得资金，尽管注资可能分批进行。新加坡航空需要按拟议注资份额出资，投资才能进行，”其中一位消息人士说。
两人表示，它正在寻求以新股权的形式获得资金。他们补充说，讨论仍在进行中，尚未就此请求做出决定，由于未获授权公开讨论此事，他们不愿具名。
印度航空和塔塔 sons 未回应路透社的置评请求。
持有印度航空约25%股份的新加坡航空表示，正与塔塔 sons 密切合作，支持印度航空的转型计划，但拒绝就航空公司的财务状况置评。
印度航空的扭亏努力
印度航空还受到巴基斯坦对印度航空公司关闭领空、美国-以色列与伊朗战争对其国际网络的干扰，以及去年导致260人死亡的致命坠机事故后续影响。
其资金请求正值塔塔 sons 董事长 N. Chandrasekaran 准备在2月卸任之际，此前数月他与集团控股慈善信托存在分歧，部分原因在于印度航空的亏损。
Chandrasekaran 曾表示，印度航空的扭亏可能需要长达十年时间，理由包括持续的供应链中断以及需要彻底改革该航空公司的遗留系统、文化和机队。
路透社今年早些时候报道称，印度航空已寻求推迟从空客和波音订购的数百架飞机的交付，因为塔塔集团正施压该航空公司削减成本和减少创纪录的亏损。
“预计印度航空在未来几年将继续需要资金注入，”其中一位消息人士补充道。
发布于 2026年8月26日