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空中客车A320 ATRA在EUROfighter的AESA雷达测试之前以IOC配置飞行
先进的技术研究飞机是用欧洲战斗机的鼻子修改的，以支持对ECRS MK.1 AESA雷达的测试。空中客车公司和德国航空航天中心（DLR）在第一次飞行前较早的飞行后[…]
来源:The Aviationist先进的技术研究飞机是用欧洲战斗机的鼻子修改的，以支持对ECRS MK.1 AESA雷达的测试。
空中客车和德国航空航天中心（DLR）在今年早些时候第一次飞行之后，最近使用改良的空中客车A320高级技术研究飞机（ATRA）达到了另一个里程碑。这将用于验证欧洲公共雷达系统（ECRS）MK.1在欧洲台风上的机身设计和支持集成。
今年早些时候这架飞机以其欧洲的Radome安装鼻子而立即被识别，将用作专用的飞行测试床，以加速新的活性电子扫描阵列（AESA）雷达的成熟度。由Hensoldt和Indra共同开发的雷达将为未来的Luftwaffe和西班牙空军的Typhoons配置在Quadriga和Halcón采购计划下收购的西班牙空军。
Quadriga halcón值得注意的是，在新配置的第一次飞行中，ATRA与Taktisches luftwaffengeschwader 73“ Steinhoff”的德国欧洲战斗机加入了ATRA。蔡斯（Chase）飞行的另一架飞机将ATRA和Eurofighter的一些照片一起捕获。
从A320客机到欧洲战斗机代理
A320 D-ATRA是DLR研究飞机车队的最大成员，自2008年以来一直用于广泛的项目，包括空气动力学，航空电子学，机身行为，安全概念和发动机测试。 2024年下半年，Manching的空中客车工程师用全新的鼻子部分改造了飞机，旨在托管ECRS MK.1。
报告了早期 航空学家E-Scan Mk.1综合项目团队的副总裁兼项目经理 Thomas Hirsch在Airbus Defense and Space的综合项目团队描述了这项工作，称新的Radome“由一个令人难以置信的表现型团队手工制作”，强调了空客网站At Manching and Toulouse的作用，与Braunschweig中的DLR一起。 前线Eurofters AVRO RJ100
Thomas Hirsch在Airbus Defense and Space的综合项目团队描述了这项工作，称新的Radome“由一个令人难以置信的表现型团队手工制作”，强调了空客网站At Manching and Toulouse的作用，与Braunschweig中的DLR一起。 前线EuroftersAVRO RJ100