在过去的几天里，靛蓝航空宣布增加飞往巴厘岛登巴萨的航班，该公司已经从班加罗尔运营该航班，这是迄今为止其自有飞机运营的最长航班。由于航程不足，从孟买飞往巴厘岛的航班将在钦奈进行技术停留，而从德里飞往巴厘岛的航班将在布巴内斯瓦尔进行技术停留。这种匆忙可能是为了垄断修订后的双边航空服务协定（BASA）中的额外座位，该协定的细节因各种原因而从公共领域被删除。新闻报道表明，今年年初签署的谅解备忘录从基于频率转变为基于座位。早期的 BASA 将每个国家/地区的航班限制为每周 28 个航班或每天 4 个航班。据新闻报道，修订后的BASA限制了每周单程9000个座位的权利。 Vistara 于 2023 年 12 月开始运营从德里飞往巴厘岛的航班，随后于 2024 年 3 月升级为梦想客机。与印度航空合并后，该航班首先更换为传统的印度航空梦想客机，后来更换为目前运营的 Vistara 的 A321LR 飞机。每趟航班有 299 个座位（维斯塔拉梦想飞机运力），印度航空每周有 2093 个座位，而靛蓝航空则运营 A320neo 从孟买飞往雅加达以及从班加罗尔飞往巴厘岛登巴萨的航班。这可能意味着靛蓝航空每周拥有 2604 个座位。印度航空飞往雅加达的航班计划得到了广泛报道，该航班也出现在德里机场的 FIDS（航班信息显示系统）/网站上，表明该航空公司确实拥有或继续拥有该权利，但由于飞机问题而未能启动。假设 A321LR 拥有该权利，该航空公司将再拥有 1274 个座位。虽然这意味着在旧双边协议下，运力有所增加，但在基于座位的双边协议下，印度航空将拥有 3367 个座位，而靛蓝航空将拥有 2604 个座位。让我们假设关于每周 9000 个座位上限的新闻报道是真实的。这意味着