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纽约的交通拥堵税效果比预期还要好

2025年10月13日 17:41 33 Comments
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我们回顾了该法案生效前发表的一篇文章。

来源:ZME科学
图片来源：Sebastian Enrique。

记者常常会就重要话题撰写文章，然后继续前进。我们回到这个故事，看看数据说明了什么

    实施第一周，收费区的交通量下降了 7.5%，相当于每天减少约 43,000 辆汽车。这尤其减少了早高峰期间的拥堵。TomTom 数据显示，整个 3 月份收费区的拥堵情况从 24.7% 减少到 16.9%，平均出行量减少了约 10%。滚动数据表明，收入目标正在实现，该市有望每年创收 5 亿美元。不仅该地区，而且附近地区的车祸事故也减少了三分之一。拥堵费最初是在 不受欢迎。现在，该市支持的人多于反对的人。该地区的喇叭声下降了 70%。污染显着下降，尽管需要 12 个月或更长时间才能得出明确的结论。特朗普政府试图撤销联邦政府对该计划的批准，并于 3 月份下令关闭该计划。纽约州和市立即提起诉讼，联邦法官阻止政府在法律解决之前扣留资金。
  • 实施第一周，收费区的交通量下降了 7.5%，相当于每天减少约 43,000 辆汽车。这尤其减少了早高峰期间的拥堵。
    • 每天减少 43,000 辆汽车
  • TomTom 3 月份的数据显示，收费区域的拥堵率从 24.7% 下降至 16.9%，平均出行量下降了约 10%。
    • TomTom 数据
  • 滚动数据表明，收入目标正在实现，该市每年有望创收 5 亿美元。
    • 目标被击中
  • 不仅该地区的车祸率下降了三分之一，附近地区的车祸率也下降了三分之一。
    • 附近地区
  • 拥堵收费最初并不受欢迎。现在，全市支持的人多于反对的人。
    • 城市里的人
  • 该地区喇叭声下降了 70%。
    • 该区域下降 70% 大幅下降 阻止管理 每年花费 90 亿美元

    但这是个好主意吗？

    明确的 相当于 拥堵 下降 阻止 喇叭声 地区的 TomTom 数据表 减少 政府 支持的 数据说明 数据显示 收费 交通量 继续前进 70% 区域的 月份 车祸 数据 收入 关闭 高峰期 000 目标 计划的 43