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NTSB Prelim：CubCrafters Carbon Cub
在大约 300 英尺的短暂决赛中，飞行员在树木附近迫降 2025 年 9 月 7 日，大约东部夏令时 0932 年，一架 CubCrafters Carbon Cub EX 飞机 N40DT 在密歇根州汤普森维尔附近发生事故时遭受严重损坏。私人飞行员没有受伤，乘客受轻伤。该飞机按照联邦法规 (CFR) 第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞机于 0917 年左右从密歇根州汤普森维尔的汤普森维尔机场 (7Y2) 起飞。在本地飞行后不久，飞行员注意到 Garmin G3X Touch 显示屏上闪烁，但从未出现过低电压警告。
来源:Aero-News Network在大约 300 英尺的短暂最后冲刺中，飞行员在树林附近迫降
地点：汤普森维尔，密歇根州事故编号：CEN25LA401 日期和时间：2025 年 9 月 7 日 09:32 本地注册：N40DT 飞机：CubCrafters Carbon Cub 受伤：1 架轻微，1 架无 飞行执行依据：第 91 部分：通用航空 - 个人
2025 年 9 月 7 日，东部夏令时间 0932 左右，一架 CubCrafters Carbon Cub EX 飞机 N40DT 在密歇根州汤普森维尔附近发生事故时遭受严重损坏。私人飞行员没有受伤，乘客受轻伤。该飞机按照联邦法规 (CFR) 第 14 条第 91 部分的个人航班运营。
飞机于 0917 年左右从密歇根州汤普森维尔的汤普森维尔机场 (7Y2) 起飞。在本地飞行后不久，飞行员注意到 Garmin G3X Touch 显示屏上出现闪烁，但从未出现过低电压警告。然后飞行员查看了发动机监控显示屏，显示交流发电机未充电并且显示 12.8 伏直流电 (VDC)。飞行员立即开始爬升转向返回 7Y2。到达大约 4,000 英尺后，他尝试了多种方法来使交流发电机正常工作，包括多次循环使用现场和主交流发电机断路器。他检查了备用点火电池的电压，读数为 12.8 VDC。
由于返回 7Y2 的飞行时间约为 15 分钟，他决定保留备用点火电池并使用主电池，直到收到低电压警告。当 Garmin G3X Touch 显示屏上出现低电压警告时，飞机正在最后进场。飞行员切换到备用点火电池，他看到电压从 12.8 VDC 降至 0 VDC，发动机完全失去动力。飞行员注意到备用电池出现故障，并且只持续了大约一两分钟。