详细内容或原文请订阅后点击阅览
NTSB：FO 在冲出跑道前两次要求复飞
初步报告详细介绍了机长决定在大雨中继续进近罗阿诺克，尽管有复飞呼叫。
来源:AVweb上个月底，9 月 24 日，联合快运 4339 号航班的一架 CommuteAir 支线飞机在降落在罗阿诺克-布莱克斯堡地区机场 (ROA) 时冲出跑道。根据美国国家运输安全委员会 (NTSB) 发布的初步报告，尽管该航班的副驾驶两次发出复飞呼叫，但在大雨和能见度较低的情况下还是在大雨和低能见度的情况下着陆。
初步报告 NTSB巴西航空工业公司 EMB-145XR 停在机场 34 号跑道尽头的工程材料拦截系统 (EMAS) 中。机上 53 名乘客（包括 3 名 CommuteAir 机组人员和 50 名乘客）全部逃脱，没有受伤。飞机只受到轻微损坏。
巴西航空工业公司调查人员表示，这架航班是为期四天的机组人员轮换的一部分，在延误两个多小时之前已经经历了两次与维护相关的下机。途中，天气预报显示风平浪静，没有降水，机组人员最初计划进近 6 号跑道。然而，进场管制员后来告知，该航线沿线有雨，能见度降低，其他飞机改用 34 号跑道。
正在飞行的机长要求使用仪表着陆系统 (ILS) 进近 34 号跑道。当飞机开始最后进场时，机组人员听到另一架抵达飞机报告“能见度有限且颠簸不平”。据 NTSB 称，当飞机下降到 500 英尺以下时，雨势加大。
副驾驶监视着进近，并要求复飞两次；一次是在飞机飞过跑道入口时，另一次是在飞机飞过跑道中点后。机长继续着陆。
飞机在潮湿的跑道上着陆。尽管采取了最大制动和推力反向器部署，喷气式飞机还是滑出了人行道，进入了 EMAS，并在那里停了下来。美国国家运输安全委员会表示，机场救援人员立即做出反应，帮助乘客从梯子上安全撤离。
EMAS