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高层动荡：四家航空公司如何主导美国航空旅行市场
美国是世界上最大的航空市场之一，拥有众多航空公司，拥有丰富、充满活力的航空历史。然而，尽管国内市场规模巨大，但该行业主要由四大参与者主导。让我们来看看为什么会出现这种情况，以及哪些事件导致了美国航空业的现状。
来源:AeroXplorer作者：哈迪·艾哈迈德
哈迪·艾哈迈德美国是世界上最大的航空市场之一，拥有众多航空公司，拥有丰富、充满活力的航空历史。然而，尽管国内市场规模巨大，但该行业主要由四大参与者主导。让我们来看看为什么会出现这种情况，以及哪些事件导致了美国航空业的现状。
寡头垄断？
美国的国内市场在某种程度上可以被描述为寡头垄断。该术语指的是由一小群公司主导的市场，通常是因为存在多个足以阻止潜在竞争对手的进入壁垒。
进入美国航空业的此类壁垒的例子包括高昂的航空公司启动成本、起飞或着陆时段等基础设施限制以及各种现有企业目前拥有的巨大规模经济。
四家美国航空公司合计占据国内航空公司市场份额的三分之二以上。截至 2024 年 2 月，这一比例为 68%。但考虑到全资支线航空公司等因素，这四家航空公司控制着近80%的国内市场份额。但值得注意的是，没有一家运营商的整体市场份额达到 20%。
截至 2024 年 2 月，根据过去 12 个月的国内收入乘客里程计算，达美航空控制着最大的国内市场份额，达到 17.8%。美国航空和西南航空紧随其后，分别为 17.5% 和 17.3%，联合航空位居第四，为 16%。
阻止合并
然而，这次收购并不成功，主要是因为另一家美国航空公司捷蓝航空击败了 Frontier，获得了收购 Spirit 的交易。最终，捷蓝航空收购精神航空的尝试也未能成功，因为美国司法部裁定其违反反垄断法。
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