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空客的 A321neo、A321LR 还是 A321XLR？第 2 部分。
需要订阅 作者：Bjorn Fehrm，2025 年 10 月 30 日，© Leeham 新闻：我们在第一篇文章中介绍了空客 A321 的创建过程，以及为什么其最初销售缓慢，以及为什么销售仅在...之后才回升。 阅读更多帖子空客 A321neo、A321LR 或 A321XLR？第 2 部分首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
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作者：比约恩·费姆
2025 年 10 月 30 日，© Leeham News：我们在第一篇文章中介绍了空客 A321 的创建过程，以及为什么它最初的销售缓慢，为什么在 A320/A321neo 机型推出后销量才有所回升，以及它如何在新冠疫情之后主导 A320 系列的销售和交付。
2025 年 10 月 30 日，© Leeham 新闻：对于航空公司来说，现在的问题是购买不同 A321neo 型号的组合。在较短的航线上“滥用”A321LR 或 XLR 是否会受到很大的处罚，或者是否可以在较短的航线上使用更昂贵和较重的型号机队来弥补差距并提高其日常利用率，而不会造成成本损失？
为了得到答案，我们在本文中使用 Leeham 飞机性能和成本模型 (APCM) 研究了不同的 A321neo 型号，并比较了它们的容量和运营成本。
图 1.2018 年第二季度交付的配备全新 Cabin Flex 舱门配置的 A321neo。资料来源：空中客车公司。
摘要：
摘要- 空客 A321neo 是空客阵容中的明星。它至少在未来一年内缺乏竞争，而且波音 737 MAX 10 的两种利润丰厚的变体 A321LR 和 XLR 一旦获得认证，就无法与之竞争。然而，运营这些能力更强的型号需要额外成本。这意味着这些不应该在正常路线上被“滥用”太多。
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