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绿色竞争力：为什么欧洲应该重新考虑超越中国的目标
欧洲汽车制造商正在落后于中国电动汽车制造商。然而，淡化的气候目标无助于欧洲汽车与中国的竞争；需要采取不同的方法
来源:欧洲外交关系委员会文章欧洲汽车制造商正面临一系列严峻的挑战。自 COVID-19 大流行以来，它们经历了半导体短缺、能源和金属成本飙升，现在又受到中国对稀土、永磁体和半导体的出口限制，以及美国的惩罚性关税。这还没有算上经济实惠、国家补贴的中国电动汽车（EV）的激增，欧洲消费者越来越认为这些电动汽车与西方竞争对手不相上下。
半导体短缺 能源和金属成本 出口限制 稀土、永磁体 半导体 美国惩罚性关税 相信布鲁塞尔采取了一系列措施来应对：为电池提供新资金、对充电网络进行投资以及制定本地内容规则提案，所有这些都是以欧洲央行前行长马里奥·德拉吉（Mario Draghi）将竞争力置于欧盟战略核心的呼吁为指导的。然而，对于行业来说，这还不够。汽车行业高管将欧盟从 2035 年起禁止销售内燃机的目标归咎于其财务困境，认为该目标“不再现实”，并坚称这些目标“必须重新调整”。欧洲议会最大政治团体欧洲人民党领导人曼弗雷德·韦伯认为这一目标是一个“严重错误”。
马里奥·德拉吉的呼吁 目标 解雇 考虑陷入困境的行业
追求 更高 上涨30%如果欧洲的销售没有崩溃，那么是什么拖累了利润？特朗普对欧洲汽车进口征收的关税影响了利润，但真正的问题是来自中国的竞争，无论是在国内还是在中国市场。越来越明显的是，汽车制造商的问题源于“中国冲击”，而不是“电动（汽车）冲击”
命中边距 中国冲击 捕获 跳跃 卖出更多 大众 梅赛德斯 宝马 对合 信用评级下调 公开描述 市场份额 障碍