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单飞也有责任
飞行学员必须抵制在程序上偷工减料的诱惑。
来源:飞行杂志独立学习后的学习者来到学校进行一些独立飞行。距离他上次飞行已经有一段时间了。
调度员确认他的单独认可仍然有效，然后询问他是否已获得天气简报并填写了学校的调度表，其中包括有关飞机性能以及他计划在飞行期间做什么的信息。这家特定飞行学校的单独认可包括一行关于飞行员同意遵循其政策来填写调度表的内容。
学习者回答说他没有填写表格，并表示他只是打算保持模式，所以没有必要。调度员回答说，如果没有这些信息，她就无法调度飞机。
当 CFI 走进来时，学习者开始抗议。CFI 很失望地听到学习者试图绕过规则和程序，并想知道在他们一起飞行的 23 个小时左右的时间里，他是否完全学会了这些内容。
后来，CFI告诉我，学习者更感兴趣的是在空中和自拍，不愿意学习。也许他没有真正学会这些程序，或者他不在乎，或者也许他因为不用而忘记了它们。
我真的希望是后者，因为认可一个不遵守程序或规则的人进行独奏，因为他们不了解或不在乎，这让我感到不安。
信息指标
理想情况下，当学习者准备好单独飞行时，他们应该能够在飞行前收集“所有可用信息”（cFAR 91.103），并能够识别风险和减轻风险的方法，并充分了解飞机的系统，以确定飞机在给定天气条件下的性能。这就是为什么有一个开放的独奏前测试，专门针对将进行独奏的机场。
cFAR 91.103教学简介三明治
遗憾的是，有时由于经济原因，前简报和后简报会被匆忙或完全跳过。