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埃德蒙·菲茨杰拉德 (Edmund Fitzgerald) 和五大湖的安全航运：密歇根大学专家可发表评论
11 月 10 日将纪念埃德蒙·菲茨杰拉德号沉没 50 周年，这场悲剧至今仍笼罩在神秘之中。这艘船在暴风雨中在苏必利尔湖沉没，船上 29 人全部遇难。
来源:密歇根大学专家咨询
11 月 10 日将纪念埃德蒙·菲茨杰拉德号沉没 50 周年，这场悲剧至今仍笼罩在神秘之中。这艘船在暴风雨中在苏必利尔湖沉没，船上 29 人全部遇难。
密歇根大学专家可以讨论菲茨杰拉德号的沉没和其他发现如何改变五大湖货轮的运营以提高安全性。
造船与海洋工程教授马修·科莱特 (Matthew Collette) 可以评论埃德蒙·菲茨杰拉德号如何影响货轮运营，以及为什么事故原因如此不确定。
“关于菲茨杰拉德号沉没的原因有三四种理论，而且它们都是似是而非的理论。在事实发生 50 年后的今天，要弄清楚到底发生了什么真的很难，”他说。 “这就是人们喜爱菲茨杰拉德的原因——这是一个谜。
“湖泊被认为是比海洋更安全的环境，尽管我们知道它们在秋天可能会变得肮脏。因此湖人队没有远洋轮船所需的基本装备。现在，所有湖人队都必须携带救生服，以保护船员免受冷水侵害，或者携带测深仪，以了解船只下方有多少水。菲茨杰拉德号沉没后，这一切都成为海岸警卫队的安全要求。”
联系人：[电子邮件受保护]
联系人： [电子邮件受保护]造船和海洋工程名誉教授 Armin Troesch 可以评论五大湖货船在开始建造更长的时间时如何提出独特的工程挑战。最初，海军建筑师认为他们在五大湖上使用的钢材可以比在海洋上使用的钢材少。由于湖泊中波浪的周期比海洋中的波浪短，因此更多的波峰可以支撑船舶的重量。但当较长的船只开始振动时，人们开始担心。