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股本仍为负值，克罗地亚航空亏损增加一倍多
克罗地亚航空公布 2025 年前 9 个月净亏损 2090 万欧元，夏季第三季度无法扭转或减轻负面趋势。与2024年同期的900万欧元亏损相比，该公司继续其成立以来最大的投资周期，推出新的空客A220飞机，同时逐步淘汰旧的A319、A320和Dash 8-Q400。在辅助和其他收入稳健增长的推动下，营业收入同比增长3%，达到2.047亿欧元。客运收入占总收入的84.6%，即1.732亿欧元，由于票价竞争加剧和美元疲软，这一数字低于2024年的水平。总运营成本上升 9%，达到 2.262 亿欧元，原因是该航空公司面临更高的维护、机场和导航服务费用，以及与新飞机投入相关的折旧增加。折旧成本增长了 50%，达到 2550 万欧元，而空中交通服务成本增长了 650 万欧元，维护成本增长了 310 万欧元。克罗地亚航空的营业亏损 (EBIT) 为 2150 万欧元，而去年为 890 万欧元。该航空公司指出，到 2025 年 9 月，过渡性机队更换成本达到 1990 万欧元，已经超过 2024 年全年的总成本。它强调，这些巨大成本预计将在整个四年过渡期内（2024-2027 年）持续存在。其资本仍为负数，总计为负1
来源:EX-YU航空新闻克罗地亚航空公布 2025 年前 9 个月净亏损 2090 万欧元，夏季第三季度无法扭转或减轻负面趋势。相比之下，2024 年同期该公司亏损了 900 万欧元，当时该公司继续进行自成立以来最大的投资周期，推出新的空客 A220 飞机，同时逐步淘汰旧款 A319、A320 和 Dash 8-Q400。
在辅助收入和其他收入稳健增长的推动下，营业收入同比增长 3% 至 2.047 亿欧元。客运收入占总收入的84.6%，即1.732亿欧元，由于票价竞争加剧和美元疲软，这一数字低于2024年的水平。总运营成本上升 9%，达到 2.262 亿欧元，原因是该航空公司面临更高的维护、机场和导航服务费用，以及与新飞机投入相关的折旧增加。折旧成本增长了 50%，达到 2550 万欧元，而空中交通服务成本增长了 650 万欧元，维护成本增长了 310 万欧元。
克罗地亚航空的营业亏损 (EBIT) 为 2150 万欧元，而去年为 890 万欧元。该航空公司指出，到 2025 年 9 月，过渡性机队更换成本达到 1990 万欧元，已经超过 2024 年全年的总成本。它强调，这些巨大成本预计将在整个四年过渡期内（2024-2027 年）持续存在。其资本仍为负值，达负1880万欧元，而长期负债则升至2.58亿欧元。这意味着该航空公司的义务已超过其资产价值，表明累积亏损已完全侵蚀其股本基础。