去年9月，印度航空将其一架飞机（VT-EXN）派往霍苏尔进行改装。这将涉及将飞机重新配置为新的标准三舱布局，并重新涂装新的印度航空制服，并去掉机尾的污迹。改装包括新座椅、新地毯、窗帘和室内装潢。该飞机预计将于 2024 年 12 月重新投入使用，加入印度航空八架三舱 A320neo 飞机的行列，这些飞机已经升级了机舱内饰和配置。相反，这架飞机于 3 月份重新投入使用，原定于 2025 年 6 月结束的每月 3 至 4 架飞机的 27 架飞机改装被延长至 10 月，错过了航空公司宣布的多个最后期限。第一次是六月，随后是九月，两次都错过了。最后一架飞机计划从今天开始飞行，从那格浦尔飞往德里，随后投入现役。Twitter 用户 AviationAll_ 孜孜不倦地跟踪每架飞机，其中包括通过同一句柄跟踪的其他内容，这篇博文正在与 AviationAll_ 积极合作。第二架 (VT-EXP) 和第三架 (VT-EXQ) 飞机随后在那格浦尔和霍苏尔各各一架。在一段时间内，该航空公司开始同时处理多架飞机进行改装，其中霍苏尔和那格浦尔是主要的 MRO，随后在 GMR 海得拉巴又开设了第三架飞机。总共 27 架飞机耗时 409 天，其中 10 架在霍苏尔翻新，12 架在那格浦尔翻新，5 架在海得拉巴翻新。海得拉巴的飞机花费的时间最少，平均不到 20 天，而霍苏尔的飞机花费的时间最长，平均每架飞机 50.2 天，这主要是因为第一架飞机花费了 163 天。如果从计算中删除第一个，因为它还包括认证时间，那么 Hosur 的平均值将降至 37.6，仍然是最高的。人们会认为霍苏尔的飞机有