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陆军车辆尺寸限制
人们常说，由于英国在 40 年代末的冲突中的经验，英国的 CVR/T 坦克系列被要求足够窄，以适应马来西亚种植园的橡胶树。(c)爱尔兰国防军 我不在乎这是神话还是真实的 - 它启发我思考我们应该对欧洲的车辆最大尺寸提出什么要求。我在这里明确排除重型后勤和支援车辆以及坦克；想想汽车和装甲运兵车等部队在战斗中或接近战斗时使用的常见战场。乌克兰战争再次表明了能够隐藏部队、车辆和补给品的重要性。它也曾在林地内进行过相当多的战斗，甚至包括坦克行动。即使在德国，车库门也没有标准化，但它们的尺寸非常普遍，最多适合一辆中型 SUV。门也没有完全标准化，但有一定的通用尺寸可以满足有关 UGV 和属于总部、野战厨房等的各种带轮手动移动集装箱的要求。有一件事是肯定的：我们不应该允许战场车辆不必要地太高而无法隐藏。车辆如此之高，将它们伪装成建筑物是唯一有希望的方法，不应该存在。 “拳击手” - 一些天才想在顶部添加炮塔 Odefence_and_freedom@gmx.de。
来源:防卫与自由。
人们常说，由于英国在 20 世纪 40 年代末冲突中的经历，英国的 CVR/T 坦克系列需要足够窄，以便能够安装在马来西亚种植园的橡胶树之间。
我不在乎这是神话还是真实的 - 它启发我思考我们应该对欧洲的车辆最大尺寸提出什么要求。我在这里明确排除重型后勤和支援车辆以及坦克；只是想想战斗中或接近战斗的部队使用的常见战场，例如汽车和装甲运兵车。
乌克兰战争再次表明了隐藏部队、车辆和物资的重要性。它也曾在林地内进行过相当多的战斗，甚至包括坦克行动。
即使在德国，车库门也没有标准化，但它们的尺寸非常常见，最多适合一辆中型 SUV。
门也没有完全标准化，但有一定的通用尺寸，可以满足有关 UGV 和属于总部、野战厨房等的各种带轮手动移动集装箱的要求。
有一点是肯定的：我们不应该允许战场车辆过高而无法隐蔽。车辆如此之高，将它们伪装成建筑物是唯一有希望的方法，不应该存在。 “拳击手” - 一些天才想在顶部添加一个炮塔
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