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波音公司着眼于海湾地区的更多销售，新型 KC-46 视觉系统开始试飞
波音公司国防部长史蒂夫·帕克也质疑成本争议导致美国空军决定取消 E-7 楔尾飞机计划，该计划现已导致北约也取消了购买该飞机的计划。
来源:美国防务快讯网迪拜航展——波音公司的国防部长今天透露，该公司首次在该公司陷入困境的 KC-46 Pegasus 空中加油机上试飞了新的视觉系统，这是解决困扰该平台多年的问题的关键一步。
KC-46 飞马座在迪拜航展前与记者举行的圆桌会议上，史蒂夫·帕克还对成本增加影响美国空军放弃波音 E-7 楔尾飞机的决定提出异议，他强调，仅对能力的质疑就导致了破裂，其连锁反应似乎促使北约同样放弃了对雷达飞机的渴望。
史蒂夫·帕克 同样放弃愿望据 Parker 称，KC-46 的飞行测试“昨天”在西雅图地区进行，这里是生产 KC-46 的航空航天巨头的制造中心。飞行测试对于证明系统在操作环境中的成熟度至关重要，但与任何开发工作一样，也存在出现不受欢迎的发现的风险。
“雨天很大，就像西雅图有时一样，但这是首次使用新的远程视觉系统的飞行。所以这对该计划来说是一个巨大的里程碑，”帕克说。
尽管据报道官员希望在 2023 年投入使用，但 KC-46 视觉系统的升级（称为 RVS 2.0）已被多次推迟，目前预计在 2027 年进行。与此同时，波音公司一直在向 Pegasus 加油机提供空军称为 RVS 1.5 的系统，该系统比 1.0 版本进行了一些改进。
据报道希望在 2023 年投入使用 延迟了几次官员们表示，当前的 RVS 需要用其 2.0 后继版本替换，因为存在妨碍其性能的缺陷。与传统油轮不同的是，吊臂操作员从窗外观察，将伸缩加油杆引导至接收器，而 Pegasus 的操作员则使用摄像头和遥控器。但该系统在动态照明方面遇到了困难，夜间加油可能很难看到，或者白天的运行可能会被阳光冲淡。