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PAM 都柏林 2025：易捷航空概述了预测策略加速带来的可靠性提升
在上周的 PAM 都柏林 2025 会议上，易捷航空概述了其快速发展的预测性维护计划如何改变其 350 强的工程性能……后 PAM 都柏林 2025：易捷航空概述了随着预测策略加速而带来的可靠性增益，该文章首先出现在《航空商业新闻》上。
来源:航空业务新闻在上周举行的 PAM 都柏林 2025 会议上，易捷航空概述了其快速发展的预测性维护计划如何改变其 350 架机队的工程性能，从而在可用性、可靠性和人力效率方面取得重大进展。
维护运营主管 Aidan Kearney 在 250 多名代表面前发表讲话时表示，易捷航空自 2014 年以来的发展历程一直是因为需要超越他所说的“基于反应的可靠性系统”，该系统虽然强大，但“无法预测故障”，并且在传统流程下“无法进一步显着提高可靠性”。
“我们的目标是使用现有系统传感器分析飞行中飞机部件的行为，然后使用基于工程设计数据、OEM 公差和操作员反馈的算法来识别可疑部件，”科尔尼告诉代表们。
当谈到数据时，科尔尼警告说，“如果你不知道如何处理它，那就毫无意义——在收集和使用数据时，目的就是一切”，他强调，预测性维护的有意义的成果取决于使用数据来推动及时干预，而不是简单地构建大型数据集。
科尔尼将易捷航空的预测性维护策略追溯到 2015 年，当时空中客车公司使用三年的飞行和 MIS 数据进行了一项研究，证明了在现有警报之前预测故障的能力。 “到 2016 年，我们在 80 架飞机上进行了小批量数据采集试验，随后不久进行了大批量测试，即使在开发的早期阶段也避免了 AOG 级别的事件，”他解释道。
自动警报于 2017 年上线，并于 2018 年与空中客车公司建立长期合作伙伴关系，促使 FOMAX 在整个机队中积极推广。
如今，easyJet 运营着 22 个实时 Skywise SPM 模型，另有 60 个处于校准状态，并将 Skywise、SHM、SPM 和 SPF+ 集成到其维护控制中心内的专用预测生态系统中。