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北约放弃 E-7A 后，萨博首席执行官力推 GlobalEye
约翰逊在阐述北约 GlobalEye 订单的潜在生产选项时表示，萨博正在“投资以每年从瑞典枢纽交付更多飞机”，或者可以获得法国航空维护和改装提供商 Sabena technics 的支持。
来源:美国防务快讯网柏林 — 在北约盟国提出购买六架波音 E-7A 楔尾机载预警与控制 (AEW&C) 飞机的计划后，萨博首席执行官米凯尔·约翰森 (Micael Johansson) 希望选择这家瑞典公司的 GlobalEye 作为替代方案，特别是他声称，该联盟在该平台的运营价值方面比过去采取了更加进步的立场。“据我所知，我认为 SHAPE [盟军最高总部” Powers Europe] 现在已经研究了这种[未来与 GlobalEye 的预警机操作]，他们得出的结论是，如果以正确的方式使用它，这种能力将填补空白，”他在周二柏林安全会议间隙告诉 Breaking Defense。 两年后，北约拒绝了 GlobalEye 的提议，转而宣布并证明 E-7 被选为最初的盟军未来监视和控制 (iAFSC) 计划的理由，理由是它是“唯一已知的军事现成/非开发系统……能够满足战略司令部的基本作战要求。”约翰逊表示，从那时起，他无法“判断他们是否调整了 [iAFSC] 要求”。 “但显然，我的意思是，SHAPE 支持这种 [GlobalEye] 实际上可以填补退役的 E-3 Sentry 机队留下的空白”。 “我希望我们已经到了这个阶段，然后就进入收购阶段，但我们还没有到那一步，”他补充道。约翰逊还证实，GlobalEye 可以实现北约 2031 年（或更早）计划的 E-3 后继机作战目标。正如 Breaking Defense 之前报道的那样，GlobalEye 将面临来自 L3Harris 的竞争，以获得新的 iAFSC 合同，尽管目前尚不清楚北约支持和采购局打算如何重塑或者在盟友离开 E-7 后立即重新进行战斗。
扔掉 楔尾 他的平台比以前大了。 全球眼 GlobalEye 可以实现北约 2031 年 E-3 后继机的计划作战目标，“或更早