详细内容或原文请订阅后点击阅览
SAS报告：1.2磨。封闭领空后，斯堪的纳维亚半岛的座位更少 上升的航空公司在十多年的英国和塞拉利昂之间的首次直接飞行
SAS的一份新报告显示，与危机前的水平相比，斯堪的纳维亚半岛在2024年损失了超过120万个离职的航空公司席位。这是白俄罗斯，俄罗斯和乌克兰的封闭领空的直接结果。亚洲和中东的更广泛的地缘政治不稳定也做出了贡献。报告 - […]
来源:World Airline NewsSAS的一份新报告显示，与危机前的水平相比，斯堪的纳维亚半岛在2024年损失了超过120万个离职的航空公司席位。这是白俄罗斯，俄罗斯和乌克兰的封闭领空的直接结果。亚洲和中东的更广泛的地缘政治不稳定也做出了贡献。
该报告是新的名为SAS Aviation Insight的新系列出版物的第一版 - 概述了这些限制如何影响欧洲航空公司，而西方航空公司面临的乘客却比仍然能够飞越俄罗斯的乘客更陡峭。
曾经有效连接到亚洲的Scandinavia的路线已经变得更长，运营更昂贵。在俄罗斯领空关闭之后，诸如哥本哈根 - 夏海之类的飞行路线现在将每种方式涉及多达两个小时的飞行时间。这将导致更高的燃油消耗，降低飞机和机组人员效率，提高运营成本以及减少货物有效载荷 - 进一步破坏了欧洲航空公司的竞争力。
“只要俄罗斯领空保持关闭，这种失衡就会持续下去。尽管我们仍然致力于将斯堪的纳维亚半岛与亚洲联系起来，但该行业需要一个公平的竞争环境来确保客户的长期可持续性，公平的竞争和可靠的客户连通性，” SAS的高级公共事务高级副总裁Mads Brandstrup Nielsen说。
只要俄罗斯领空保持关闭，这种失衡就会持续存在。虽然我们仍然致力于将斯堪的纳维亚半岛与亚洲联系起来，但该行业需要一个公平的竞争环境，以确保为客户提供长期可持续性，公平竞争和可靠的连接尽管面临这些挑战，SAS计划在2025年9月开放首尔的新路线 - 即使在当前的飞行限制下，这项服务也将保持竞争力，因为所有航空公司在此路线上都面临着类似的运营条件。