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为什么冰岛航空到2029年结束双重乘客的运营？
大家好，冰岛航空宣布将在2029年底退休其剩余的三名乘客767-300ER。冰岛航空公司选择简化了围绕单卫星飞机的操作，而不是双赛飞机。这篇文章的目的是简要解释承运人的选择。效率[…]
来源:Epsilon Aviation大家好，
冰岛航空宣布将在2029年底之前退休其剩余的三名乘客767-300ER。时间轴与运营商的A321LR和A321XLR的到来相吻合。冰岛航空公司选择简化了围绕单卫星飞机的操作，而不是双赛飞机。
这篇文章的目标是简要解释承运人的选择。
效率获得超过限制
冰岛航空的767-300人带来以下好处：更多有效载荷范围允许携带更多的货运和/或乘客执行更长的任务；以及运输公司前往哥本哈根，伦敦和纽约的行驶路线的能力。 767-300ER在腹部的货运量也比单个小型货物多得多。
767-300人也有缺点。在低需求的月份中，它们很难填补。冰岛航空的交通流量是高度季节性的：跨大西洋的交通交通和夏季的旅行都高得多。与新的A321NEO生成飞机相比，它们的维护价格也更高，燃油效率要低得多。
以前的帖子表明，A321XLR应该能够在夏季向洛杉矶运作。航空母舰认为，飞机的范围足以在所有潜在的有利可图的路线上部署。
承运人认为，在某些行李箱上没有双靠式飞机的缺点，这是由于仅单门操作的网络的效率收益所弥补的。期望冰岛航空在其后备箱路线上使用其未来的单元船队仅在季节之间调整频率和容量。