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信任但验证
这是对自动驾驶仪的看法 - 好，坏和丑陋。邮政信托基金但验证首先出现在《飞机与飞行员》杂志上。
来源:Plane & Pilot杂志自动驾驶仪曾经是一款相对罕见的设备，用于高端GA单打和轻单双胞胎，如今无处不在。
轻双胞胎每个主要的航空电子制造商都以约10,000美元的价格提供了精致的两轴自动驾驶仪。在航空讲话中，该价格范围内的任何东西都应被视为便宜货。
这些数字自动驾驶仪中的许多人都在自制和轻型的运动飞机社区开始生活，在这里，创新以更快的速度发生，成本约为其认证弟兄的一半。经过认证的飞机的改造是活塞旋风市场中最热门的升级之一。
这些全力的自动驾驶仪带来了航空风格的自动化和无缝集成与GPS导航，以及对飞行员水平和技术缺陷的担忧。因此，考虑到自动驾驶仪的好，坏和丑陋的好，不好和丑陋的人，让我们花几分钟。
GPS导航背景
我会在自动驾驶仪方面承认我有点迟到。像许多婴儿潮一代一样，我在1970年代在航空中长大，这个时代是，基本的旧式自动驾驶仪被视为缓解飞行员疲劳的帮助，而不是航空电子学的组成部分。在弗吉尼亚州蓝岭山脉获得私人飞行员证书或学习如何在西德克萨斯州平原上飞机的同时，我的前250个小时中的每个小时都是手工飞行的。
在那时，A类空域仍然被称为正面对照领空（PCA）。所需的垂直分离最小值（RVSM）至少为30年。因此，在FL 350和十分之八的声音速度，彼此之间以及所有飞机之间的速度中，超音速T-38驾驶教练是完全合法和正常的。请保持这些音高较小。