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坚定的爱德华兹F-16，保形燃油箱演示器和无脱佛剂超音速入口测试床，从服务退休
有史以来第三架F-16C，83-1120，于2025年5月7日从爱德华兹空军基地飞往阿玛格，结束了41年的杰出职业生涯。这架飞机加入了前爱德华兹F-16部队的同胞83-1118和83-1119，将成为第309 Arizona Tucson附近的第309 Aerospace Vaint and Generation Group（Amarg）广泛收藏的一部分。 Amarg，[…]邮政邮政爱德华兹F-16，保形燃油箱演示器和无干扰器的超音速入口测试床，退休的服务首先出现在航空员身上。
来源:The Aviationist有史以来第三架F-16C，83-1120，于2025年5月7日从爱德华兹空军基地飞往阿玛格，结束了41年的杰出职业生涯。
加入其前爱德华兹F-16力量同胞，83-1118和83-1119，这架飞机将成为第309航空航天维护和发电组（AMARG）的广泛收藏的一部分，戴维斯·蒙塔尔（Davis-Monthan Afb），亚利桑那州图森附近。阿马尔格（Amarg），通常被称为boneyard，负责超过4,000架个人机身，利用亚利桑那州干燥的气候存储一架退休飞机的战略储备，以支持整个美国军方。
目前在阿马格（Amarg）居住着将近350 f-16。其中大多数将永远不会再次飞行，尽管有时某些类型的存储机身会作为耗材替换返回服务。
350 F-16S 返回服务83-1120是F-16A生产线的第三架飞机，该线路被列出，以升级到25块标准，成为F-16C。块25引入了AN/APG-68雷达，取代了F-16AS和F-16B所携带的较旧的AN/APG-66。 AN/APG-68的各种模型仍在全球F-16上使用，尽管现在已被主动的电子扫描阵列（AESA）AN/APG-83雷达取代。
直接运送到爱德华兹空军基地的测试单元，最终将花费整个服务寿命，83-1120用于测试整个职业生涯的一系列大小修改。第一个主要的外部修改是在1994年，当时洛克希德·马丁（Lockheed Martin）将飞机用作其F-16ES（增强战略）模型的演示者。
外部修改 专业变体 后来作为他们自己的产品值得注意的是，以色列成为F-16 CFT中最多产，最著名的用户之一，它扩展了飞机的范围，而不会丢失可用于武器运输的硬点。美国空军从未选择在自己的F-16上使用CFTS，但是包括希腊，波兰和阿拉伯联合酋长国在内的其他国家广泛使用它们。
进入2040年代