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Marco Rubio的乌克兰测试
关键点：洛克希德·马丁（Lockheed Martin）失去了下一代空气优势（NGAD）战斗机的出价，现在提出了一种经济高效的替代方案：现有的F-35战斗机的现代化“法拉利”版本。 -Ceo Jim Taiclet建议洛克希德（Lockheed）可以将NGAD竞赛期间开发的先进技术集成到F-35底盘中，从而达到了大约80％的NGAD在[…]帖子“ Ferrari” F-35战斗机上的能力：洛克希德（Lockheed）帖子如何替换Boeing的F-47在First on 19fortyfive上出现。
来源:19FortyFive关键点：洛克希德·马丁（Lockheed Martin）失去了下一代空气优势（NGAD）战斗机的出价，现在提出了一种经济高效的替代方案：现有的F-35战斗机的现代化“法拉利”版本。
关键点：-Ceo Jim Taiclet认为，洛克希德可以将NGAD竞争期间开发的高级技术集成到F -35底盘中，以大约一半的成本达到NGAD的功能约为80％。
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- 类似于“增压” F -35利用现有的生产线，与昂贵的，可能受到限制的NGAD飞机相比，提供了可观的节省和出口机会。
- 尽管内部空军对新飞机，经济现实和增强功能的偏爱可能会使洛克希德的升级F -35成为令人信服的选择。
法拉利F-35与F-47 NGAD：让游戏开始
当他们的竞争对手赢得他们也竞标的合同时，全世界国防公司都援引了一种标准策略。回应是，他们立即建议以相当较低的价格向客户出售自己的产品，但也许不那么有能力。
经典的营销宣传是：“我们提供了已经建立的东西 - 一种已知的数量，并且已经在生产中可以依靠。它承诺，您所寻找能力的80％，占竞争对手为您提供的成本的50％。”
如果您在国防业务中呆了足够长的时间，您已经听到了一百次的“价格的80％，价格为一半”。它的就在那儿，“如果此武器系统的成本更高，则可以，因为它可以替代三种武器的所有工作。”
这种观点使客户必须在一方面已经滚下生产线的武器之间进行选择，而设计的设计是可能仅在纸上可能不存在的竞赛的“获胜者”。
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