Forget NGAD, GCAP, or FCAS: Sweden Is Asking If ‘Fighter Jets’ Are Now Obsolete
多年来，萨博一直是欧洲的异类，这家主要制造商公开质疑第六代战斗机的答案是否是一架载人喷气式飞机，而是描绘了一支无人机舰队。与欧洲耗资 1000 亿欧元的旗舰项目——法德 FCAS 项目相比，这显得有些古怪。 2026 年 6 月，FCAS 的载人战斗机因企业地盘争夺而坠毁，没有一架原型机飞行，萨博的非传统赌注突然看起来不像是古怪，而是有远见。
F-47 NGAD: Why Boeing’s Sixth-Generation Fighter Looks Nothing Like Experts Expected
美国致力于其第六代战机波音 F-47，最近在 51 区拍摄的照片显示了许多人认为是这架喷气式飞机。让所有人惊讶的是它看起来有多么不同。分析人士预计这是一个无尾的“飞箭”。相反，该飞机配备了鸭翼、后掠翼，并与波音公司旧的 X-36 演示机相呼应，这种设计表明空军已经决定隐身不再是唯一的优先事项。
这些颗粒状的照片显示了一个无尾的形状，鸭翼在内华达州的夜晚中滑行，互联网上找到了外星人。航空专家们还寻求其他东西：一个其设计血统可以追溯到三十年前的演示机，以及一个关于美国在黑暗中飞行的其他东西的问题。
中国评论员嘲笑 F-47 效果图上的鸭翼是一个隐身错误。挂在俄亥俄州博物馆里的一架小型灰色飞机解决了这个争论：没有尾翼，鸭翼，1997 年进行了 31 次飞行——稳定、敏捷，最终售价 2100 万美元。几乎没有人记得它。来认识一下 X-36。
美国第六代 F-47 可能是有史以来最先进的战斗机，每架造价可能高达 3 亿美元。但在太平洋战争中，它面临着隐身无法解决的问题：射程。距离遥远，中国正在建造喷气式飞机、导弹和战术，专门用于摧毁 F-47 战斗所需的加油机。如果它不能到达那里，世界上最先进的战斗机可能也没有关系。美国价值3亿美元的F-47 NGAD战斗机有一个中国指望的问题：它可能无法到达战斗首先出现在19FortyFive上。
中国的两架第六代战斗机原型机——三引擎 J-36 和 J-50——已经在露天试飞了 18 个月，而美国的 F-47 要到 2028 年才会试飞，并且仅以模糊的预告片形式公开存在。但“中国正在获胜”的故事是错误的：美国在 2019 年和 2022 年秘密驾驶了自己的第六代验证机。真正的竞赛是作战能力，而且已经很接近了。中国的 J-36 和 J-50 第六代战斗机是什么，它们比美国的 F-47 NGAD 领先多远？首次出现于19FortyFive。
美国的 F-47 第六代战斗机在 2024 年差点因每架 3 亿美元的价格而夭折。现在，波音公司正在圣路易斯建造第一架战斗机，其目标是 2028 年首飞，承诺航程超过 1,000 英里，速度为 2 马赫，飞机数量为 185 架，以应对中国在太平洋上迅速扩张的隐形力量。后 F-47 NGAD 战斗机将飞行 1,000 英里，最高马赫数，每架成本 3 亿美元——美国赌注在空中击败中国19 四十五。
America’s CCA: New Model for Autonomous Warfare
美国空军 CCA 投入生产：FQ-42A（通用原子公司）和 FQ-44A Fury（安杜里尔）。开放架构、AI 自治、NGAD。 IOC的目标是2028-2030年。《后美国的CCA：自主战争的新模式》首先出现在AeroMorning上。
