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Saab Globaleye vs Boeing E-7在加拿大S AWACS采购计划
萨博（Saab
来源:《国防镜报》Saab已将其Globaleye飞机投向了加拿大，竞争提供该国首个机载预警和控制（AEW＆C）功能。
Globaleye将直接与波音的E-7 Wedgetail竞争，这是美国，北约和其他主要盟友已经选择的平台。
在加拿大首屈一指的国防和安全贸易展览会（Cansec 2025）之前宣布，萨博的提案将瑞典雷达和传感器技术与加拿大建造的庞巴迪全球6000/6500 Airframe结合在一起。
加拿大对AEW＆C平台的需求在2024年4月的国防政策更新中正式化，这是加拿大皇家空军首次追求这种能力。 根据萨布（Saab）的说法，新飞机将加强加拿大参与NORAD，并能够在广阔的距离和各种地形上检测和管理空中和导弹威胁的能力。 According to Saab 政府已分配了约55亿美元的CAD，以在二十年内对新平台的收购和生命周期支持，并预计将于2030年代后期进行最初的运营能力。 Saab’s GlobalEye is already in service with the United Arab Emirates and on order for Sweden, where it is designated the S 106. Based on the Canadian-made Bombardier Global 6000/6500, it is equipped with advanced sensors—including the Erieye ER AESA radar, Leonardo Seaspray maritime radar, and electro-optical, AIS, and ISAR systems—providing strong多域监视和表面威胁检测。萨博（Saab）还致力于将生产提高到每年四架飞机，以满足需求。 但是，Saab的出价将面临波音的E-7 Wedgetail的巨大挑战，这正在迅速成为五只眼睛盟友的AEW＆C标准。 E-7基于波音737客机，与美国空军，北约和其他合作伙伴提供了高水平的互操作性。
加拿大对AEW＆C平台的需求在2024年4月的国防政策更新中正式化，这是加拿大皇家空军首次追求这种能力。
根据萨布（Saab）的说法，新飞机将加强加拿大参与NORAD，并能够在广阔的距离和各种地形上检测和管理空中和导弹威胁的能力。According to Saab
政府已分配了约55亿美元的CAD，以在二十年内对新平台的收购和生命周期支持，并预计将于2030年代后期进行最初的运营能力。
Saab’s GlobalEye is already in service with the United Arab Emirates and on order for Sweden, where it is designated the S 106. Based on the Canadian-made Bombardier Global 6000/6500, it is equipped with advanced sensors—including the Erieye ER AESA radar, Leonardo Seaspray maritime radar, and electro-optical, AIS, and ISAR systems—providing strong多域监视和表面威胁检测。萨博（Saab）还致力于将生产提高到每年四架飞机，以满足需求。但是，Saab的出价将面临波音的E-7 Wedgetail的巨大挑战，这正在迅速成为五只眼睛盟友的AEW＆C标准。 E-7基于波音737客机，与美国空军，北约和其他合作伙伴提供了高水平的互操作性。