详细内容或原文请订阅后点击阅览
加拿大在2Q25年中期合并到Westjet
首席执行官乔格·埃伯哈特（Joerg Eberhart）在接受Corriere Della Sera Daily的采访时说， ITA Airways（AZ，Rome Fiumicino）正在考虑增加新的Long Haul路线，因为它计划在2027年实现盈利能力。该航空公司正在评估五条新的长途路线，主要是北美。埃伯哈特说：“如果我们再次飞越全国[俄罗斯]，亚洲将会有一些有趣的目的地。”ITA Airways（AZ，Rome Fiumicino）正在考虑增加新的Long Haul路线，因为它计划在2027年实现盈利能力。该航空公司正在评估五条新的长途路线，主要是北美。埃伯哈特说：“如果我们再次飞越全国[俄罗斯]，亚洲将会有一些有趣的目的地。”
来源:ch-aviation博客首席执行官乔格·埃伯哈特（Joerg Eberhart）在接受Corriere Della Sera Daily的采访时说， ITA Airways（AZ，Rome Fiumicino）正在考虑增加新的Long Haul路线，因为它计划在2027年实现盈利能力。该航空公司正在评估五条新的长途路线，主要是北美。 ITA Airways 罗马菲米西诺 ita也渴望开始向亚洲开展新服务，但由于俄罗斯领空的关闭而面临困难。埃伯哈特说：“如果我们再次飞越俄罗斯，亚洲将会有一些有趣的目的地。” ITA Airways计划主要从罗马Fiumicino的枢纽发展其长途网络，因为它认为在米兰·马尔普萨（Milan Malpensa）的宽体业务目前不可行。埃伯哈特（Eberhart）解释说，如果ITA Airways想在这个城市的长途市场上竞争，则需要从米兰·马尔潘萨（Milan Malpensa）提供强大的馈线网络。他补充说：“对于像我们这样的航空公司只有一百架飞机，这是不可行的。” 米兰·马尔潘萨（Milan Malpensa） 首席执行官指出，该航空公司也正在寻求更好的车队利用，尤其是对于遇到发动机问题的狭窄喷气机。埃伯哈特（Eberhart）表示，ITA航空公司必须通过提供更多的长途连接来加强在罗马菲米西诺（Rome Fiumicino）的每日飞行波浪中的两次。但是，如果承运人想在这个市场细分中生长，则该航空公司将需要额外的宽体飞机。 “随着到东非或南非的更多航班，我们在第二波和第三波中也将拥有更大的力量……随着固体波浪的更多，飞行馈线网络，所谓的“喂食”，也可以更好地工作。生产力更高。” 根据Ch-oviation Fleets模块，ITA航空公司目前运营100架内部飞机，包括十二架A220-100，十二架A220-300s，十A319-100S，十八A320-200S，18 A320-200S，NINET 10 A320-200NS，7 A321-200NX（7 A321-200NX（LR RR） A350-900。 Ch-oviation Fleets A220-100 A220-300 A319-100 A320-200 A320-200N A321-200NX（LR）
ITA Airways（AZ，Rome Fiumicino）正在考虑增加新的Long Haul路线，因为它计划在2027年实现盈利能力。该航空公司正在评估五条新的长途路线，主要是北美。 ITA Airways 罗马菲米西诺 ita也渴望开始向亚洲开展新服务，但由于俄罗斯领空的关闭而面临困难。埃伯哈特说：“如果我们再次飞越俄罗斯，亚洲将会有一些有趣的目的地。” ITA Airways计划主要从罗马Fiumicino的枢纽发展其长途网络，因为它认为在米兰·马尔普萨（Milan Malpensa）的宽体业务目前不可行。埃伯哈特（Eberhart）解释说，如果ITA Airways想在这个城市的长途市场上竞争，则需要从米兰·马尔潘萨（Milan Malpensa）提供强大的馈线网络。他补充说：“对于像我们这样的航空公司只有一百架飞机，这是不可行的。” 米兰·马尔潘萨（Milan Malpensa） 首席执行官指出，该航空公司也正在寻求更好的车队利用，尤其是对于遇到发动机问题的狭窄喷气机。埃伯哈特（Eberhart）表示，ITA航空公司必须通过提供更多的长途连接来加强在罗马菲米西诺（Rome Fiumicino）的每日飞行波浪中的两次。但是，如果承运人想在这个市场细分中生长，则该航空公司将需要额外的宽体飞机。 “随着到东非或南非的更多航班，我们在第二波和第三波中也将拥有更大的力量……随着固体波浪的更多，飞行馈线网络，所谓的“喂食”，也可以更好地工作。生产力更高。” 根据Ch-oviation Fleets模块，ITA航空公司目前运营100架内部飞机，包括十二架A220-100，十二架A220-300s，十A319-100S，十八A320-200S，18 A320-200S，NINET 10 A320-200NS，7 A321-200NX（7 A321-200NX（LR RR） A350-900。 Ch-oviation Fleets A220-100 A220-300 A319-100 A320-200 A320-200N A321-200NX（LR）ITA Airways
罗马菲米西诺
ita也渴望开始向亚洲开展新服务，但由于俄罗斯领空的关闭而面临困难。埃伯哈特说：“如果我们再次飞越俄罗斯，亚洲将会有一些有趣的目的地。”ITA Airways计划主要从罗马Fiumicino的枢纽发展其长途网络，因为它认为在米兰·马尔普萨（Milan Malpensa）的宽体业务目前不可行。埃伯哈特（Eberhart）解释说，如果ITA Airways想在这个城市的长途市场上竞争，则需要从米兰·马尔潘萨（Milan Malpensa）提供强大的馈线网络。他补充说：“对于像我们这样的航空公司只有一百架飞机，这是不可行的。”
米兰·马尔潘萨（Milan Malpensa）
首席执行官指出，该航空公司也正在寻求更好的车队利用，尤其是对于遇到发动机问题的狭窄喷气机。埃伯哈特（Eberhart）表示，ITA航空公司必须通过提供更多的长途连接来加强在罗马菲米西诺（Rome Fiumicino）的每日飞行波浪中的两次。但是，如果承运人想在这个市场细分中生长，则该航空公司将需要额外的宽体飞机。
“随着到东非或南非的更多航班，我们在第二波和第三波中也将拥有更大的力量……随着固体波浪的更多，飞行馈线网络，所谓的“喂食”，也可以更好地工作。生产力更高。” 根据Ch-oviation Fleets模块，ITA航空公司目前运营100架内部飞机，包括十二架A220-100，十二架A220-300s，十A319-100S，十八A320-200S，18 A320-200S，NINET 10 A320-200NS，7 A321-200NX（7 A321-200NX（LR RR） A350-900。 Ch-oviation Fleets A220-100 A220-300 A319-100 A320-200A320-200NA321-200NX（LR）