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美国的Tavaero Jet Charter继续舰队更新 Asiana Airlines向LCC子公司提供财政支持 加拿大在2Q25年中期合并到Westjet
Tavaero Jet Charter（休斯顿爱好）将在整个2025年继续续签舰队，共同所有人Marcela White在一次独家采访中对Ch-aviation表示。在2024年增加了两岁的引用Jet 3+之后，该公司现已吸引了2010年建造的Hawker 750，并计划用2005年建造的Hawker 800xpi代替31.5岁的BAE-125-800A。“我们真的在过去的几年中真正注意到了这一点，” White已成为Buzzword，” White已成为Buzzword。 “人们很担心，所以我们决定不带任何年龄的东西。”……
来源:ch-aviation博客Tavaero Jet Charter（休斯顿爱好）将在整个2025年继续续签舰队，共同所有人Marcela White在一次独家采访中对Ch-aviation表示。在2024年添加了两年历史的Jet 3+之后，该公司现已吸引了2010年建造的Hawker 750，并计划用2005年建造的Hawker 800xpi替换31.5岁的BAE-125-800A。
Tavaero Jet Charter 休斯顿爱好 引用喷气3+ Hawker 750 BAE-125-800A Hawker 800xpi “我们在过去几年中确实注意到了这一点，年龄已成为一个流行语，”怀特说。 “人们很担心，所以我们决定不带任何年龄的东西。” 塔瓦罗（Tavaero）的第135部分舰队目前包括11架飞机平均26.7岁。在小鹰750和引用射流3+的情况下，它运营着Learjet 60，两个Challenger 604，一个引用Ultra，引用III，Falcon 900，BAE-125-800（SP），A BAE-125-800A和BAE-125-800A和BAE-125-800B。 Learjet 60 挑战者604 引用Ultra 引用III Falcon 900 BAE-125-800（SP） BAE-125-800B 零件短缺加速更新 车队升级部分是由于过去18个月内供应链破坏的恶化驱动，尤其是影响挑战者和小贩飞机。但是，怀特指出，这些模型的广泛可用性有助于缓解一些挑战。 “虽然零件可能不那么丰富，但它们仍然相对易于访问。” 供应链问题也影响了引擎。她说：“我们遇到了一个问题，即几个月的引用III发动机几个月都没有固定，并且无法借用发动机，将飞机扎根三个月以上。” Falcon 2000 白色将根本原因归因于后旋转后纹波效应。 “大流行后出售了许多飞机，制造商关闭了，劳动力短缺。它们没有回到支撑所有这些飞机所需的水平。” 混合舰队的复杂性和好处 一个植根于休斯顿的集中式模型 宪章需求稳定，尽管不确定性 Hawker 750 BAE-125-800AHawker 800xpi
“我们在过去几年中确实注意到了这一点，年龄已成为一个流行语，”怀特说。 “人们很担心，所以我们决定不带任何年龄的东西。”
塔瓦罗（Tavaero）的第135部分舰队目前包括11架飞机平均26.7岁。在小鹰750和引用射流3+的情况下，它运营着Learjet 60，两个Challenger 604，一个引用Ultra，引用III，Falcon 900，BAE-125-800（SP），A BAE-125-800A和BAE-125-800A和BAE-125-800B。 Learjet 60 挑战者604 引用Ultra 引用III Falcon 900 BAE-125-800（SP）BAE-125-800B
零件短缺加速更新
车队升级部分是由于过去18个月内供应链破坏的恶化驱动，尤其是影响挑战者和小贩飞机。但是，怀特指出，这些模型的广泛可用性有助于缓解一些挑战。 “虽然零件可能不那么丰富，但它们仍然相对易于访问。”
供应链问题也影响了引擎。她说：“我们遇到了一个问题，即几个月的引用III发动机几个月都没有固定，并且无法借用发动机，将飞机扎根三个月以上。”Falcon 2000