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新路线，新规则：为什么非洲需要全面的政策来移动车辆进口
随着中国和印度重塑非洲二手车的景观，该大陆面临着流动性，法规和环境可持续性的关键。如果没有协调的政策，临终治理和城市规划改革，非洲可能会陷入不安全，污染和不平等运输系统的未来。
来源:澳大利亚国际事务研究所信息随着中国和印度重塑非洲二手车的景观，该大陆面临着流动性，法规和环境可持续性的关键。如果没有协调的政策，临终治理和城市规划改革，非洲可能会陷入不安全，污染和不平等运输系统的未来。
非洲正处于运输和环境轨迹的关键时刻。随着车辆出口到非洲大陆变化的来源和组成，政策，基础设施和城市系统仍然不足以管理相关的社会环境风险。非洲必须紧急重新考虑其车辆标准，临终治理和城市流动计划。
很长一段时间以来，大多数在非洲大量消耗的二手车是经合组织国家提供的。这正在迅速变化。国际运输论坛项目的研究人员，中国使用的车辆出口向新兴经济体出口可能会超过十年内所有经合组织国家的合并。因此，最初是对低收入国家的适度贸易，这表明，由于中国在电动汽车制造业（EV）制造业和低生产成本中的优势而驱动的全球出口激增的可能性。近年来，包括电动两轮车在内的中国二手车的出口已经飙升，而非洲市场（例如尼日利亚，贝宁，安哥拉和吉布提）是前五名目的地。
很长一段时间以来，大多数在非洲大量消耗的二手车是经合组织国家提供的。这正在迅速变化。 国际运输论坛 项目 中国对新兴经济体的出口车出口可能会超过 十年内的所有经合组织国家合计 。因此，最初是对低收入国家的适度贸易，这表明了很快成为A 全球出口激增 印度也是 关键播放器 摩托车现在主导着车队 非洲车辆进口的基本重组 Yet, regulatory