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美国的微风呼吸道淡化了新飞机上的关税威胁
Breeze Airways（MX，Salt Lake City）首席执行官David Neeleman淡化了关税对其新的A220-300机队的影响，尽管他承认，由于持续的贸易战政府在加拿大加拿大制造这些飞机的综合成本确实是在持续的贸易战争中，美国政府一直在与世界其他地区相处。 Neeleman在接受彭博社的采访时承认，进入的新喷气机在...
来源:ch-aviation博客Breeze Airways（MX，Salt Lake City）首席执行官David Neeleman淡化了关税对其新的A220-300机队的影响，尽管他承认，由于持续的贸易战政府在加拿大加拿大制造这些飞机的综合成本确实是在持续的贸易战争中，美国政府一直在与世界其他地区相处。
微风呼吸道 盐湖城 A220-300在接受彭博社的采访时，尼尔曼（Neeleman）承认，进入的新喷气机队现在面临着更高的关税，因为它们是在加拿大蒙特利尔·米拉贝尔（MontréalMirabel）的空中客车大会线上制造的。
空中客车 蒙特利尔·米拉布尔“蒙特利尔仍然属于美国 - 墨西哥 - 加拿大协议（USMCA），在那里，现在在飞机上的零件像翅膀一样受到关税，”他说。
但是，他强调了空中客车通过其在阿拉巴马州莫比市区的集会线与美国政府获得杠杆作用的努力，目前，它目前雇用2,000名员工，并计划将劳动力增加到3,000。
移动市区“对整个关税情况真正重要的是，美国是航空的巨大出口商。我们的比率是六对一。我们出口了1240亿美元的产品，仅进口了200亿美元。
尽管有关税，但Breeze Airways继续将A220家庭飞机视为其商业模式的最佳选择，从而使其平均获得与低成本竞争对手Spirit Airlines相同的收入，但每次出发的座位少100个。
作为最佳选择 精神航空公司CH-oviation Fleets数据显示，微风以及十七个A220-300以及10个E190和3个E195s的运营，后者将在不久后退休。它仍然有更多的A220-300等待交付。
e190 e195 设置将短期退休