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微风呼吸道的目的是到2030年为150个城市提供服务
Breeze Airways计划在十年末之前将其足迹翻一番。 4月3日，在爱尔兰都柏林的CAPA（航空中心）航空公司首席峰会上，Breeze Airways首席执行官David Neeleman担任舞台，担任主题演讲者，与Apex（Apex（Apex）（航空公司乘客体验协会）进行坦率的对话，Breeze Airways的Breeze Airways在2030年之前首先在Avgeekekery.com上提供150个城市。
来源:Avgeekery.com4月3日，在爱尔兰都柏林的CAPA（航空中心）航空公司领导峰会，Breeze Airways首席执行官David Neeleman担任主题演讲者，与Apex（航空公司乘客体验协会）全球首席执行官Joe Leader博士进行坦率对话。他们的对话探讨了创新，战略转变，并将航空公司行业重新定向到旅行者的优先事项。尼尔曼（Neeleman）的见解深入探讨了Breeze的创始哲学及其作为近七岁的犹他州航空公司的前进的道路。这是Neeleman的微风，将服务不足的社区与现代，以乘客为中心的方法联系起来。
与Apex的坦率对话为服务不足
NeeLeman是JetBlue，Azul，Westjet和Morris Air背后的连环航空公司创始人，他在他过去的冒险中学到的经验教训中建立了微风。他塑造了微风的航空公司，为其他人绕行的旅行者提供服务。
Morris Air “我整个职业生涯都试图使不住在最大城市的人飞行更好，”尼尔曼说。 “微风终于让我们将这些点与不间断的服务，出色的飞机以及简单，负担得起的体验联系起来。” 微风将自己与遗产和大多数低成本载体（Avelo Airlines的模型非常相似）区分开来，通过瞄准未经保留和服务不足的路线。 模型 “从第一天开始，我们知道我们不想成为另一家试图挤入同一拥挤市场的航空公司，” Neeleman强调。 “我们想去需要的地方，人们被忽略的地方 - 唯一的选择涉及长期驱动器到更大机场或连接枢纽的数小时。” 空中客车A220：微风舰队的心脏 轻而易举的A220-300税款到奥兰多国际机场（MCO）的大门|图片：奥兰多国际机场通过Facebook 数字创新：移动优先的航空公司 图像：微风呼吸道Morris Air
“我整个职业生涯都试图使不住在最大城市的人飞行更好，”尼尔曼说。 “微风终于让我们将这些点与不间断的服务，出色的飞机以及简单，负担得起的体验联系起来。”
微风将自己与遗产和大多数低成本载体（Avelo Airlines的模型非常相似）区分开来，通过瞄准未经保留和服务不足的路线。模型