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这是2006年Lancair哥伦比亚400
Cirrus SR22挑战者，哥伦比亚吸引了以性能为中心的飞行员。
来源:飞行杂志每天，飞机出售的团队都会选择一架飞机，因为它是独一无二的，代表了很多，或者具有其他有趣的品质。您可以阅读待售飞机：今天在Flyingmag.com Daily的首选。
飞机出售 阅读待售飞机：今天的首选今天的首选是2006年Lancair Columbia 400。
在2000年代初期，Lancair Columbia 400的开发承诺将众多实验设计中的原始性能和高级复合构造与FAA认证的可靠性和安全性相结合。
400很有吸引力，足以赢得塞斯纳的感情，足以让航空巨头购买并开始制作设计，最终是Cessna TTX。
尽管TTX可能会提醒很多Cirrus SR22的人，但它代表了活塞单个市场的另一种方法。 400/TTX试图最大程度地提高性能，并跳过有助于建立SR受欢迎程度的机身降落伞。
尽管许多吸引了400和TTX的飞行员不一定想要降落伞，但缺乏该功能几乎肯定会损害该飞机的销售。然而，如今，现在停产的400，TTX和相关设计被认为是较新的高性能模型中的良好价值。
2006 Lancair Columbia 400 [礼貌：Jim Clark]
这款2006年Lancair Columbia 400在机身上有2,400小时，自工厂再制造以来的大陆TSIO-550-C以来360小时。其IFR面板具有Garmin G1000航空电子学，包括双GIA 63 GPS/NAV/COMS，GCU 476键盘控制器，Garmin GDL 69A XM XM卫星天气和无线电数据链路，主动流量，Active Effict飞行总监和四向电动装饰，地形意识，Garmin Safetaxi，Jeppesen Chartview和Garmin图表，备用空速，高度计和电动态度指示器以及电子内置碳一氧化碳检测器。