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“主动旅行”研究确定了设计步行和骑自行车友好的城市
在美国国家科学院会议录中发表的一项新研究揭示了世界各地城市的步行和自行车友好政策的变革潜力。该研究由UCLA和Google的研究人员进行，分析了来自121个国家 /地区的11,500个城市的旅行数据，使其成为迄今为止主动运输迄今为止最全面的全球评估，或者是步行或骑自行车的潜力。
来源:英国物理学家网首页在美国国家科学院会议录中发表的一项新研究揭示了世界各地城市的步行和自行车友好政策的变革潜力。该研究由UCLA和Google的研究人员进行，分析了来自121个国家 /地区的11,500个城市的旅行数据，使其成为迄今为止主动运输迄今为止最全面的全球评估，或者是步行或骑自行车的潜力。
新研究 国家科学院的会议录调查结果表明，增加密度和重新设计的街道以使积极旅行更安全，更舒适是高速和骑自行车率的最强预测指标。如果每个城市扩大其自行车道网络并重新设计的街道以与哥本哈根，丹麦，全球步行和自行车率相匹配，将增加4120亿英里，即每年6630亿公里，估计降低了6％的全球碳排放量，并降低了4.35亿美元。这些促进步行和骑自行车的政策还可以减少道路交通死亡，空气污染和道路用户压力。
UCLA运输研究所的首席作者兼主任亚当·米拉德·鲍尔（Adam Millard-Ball）强调了当地计划的决定如何塑造人们的行进方式。
“城市设计街道的方式从根本上塑造了人们的环境，尤其是短途旅行。有人行道吗？自行车道？交通车道有多宽？”米拉德·鲍尔说。 “在这项研究中，我们表明，在世界各地数千个城市中做出的这些看似当地的计划选择可以集体推动全球气候结果的重大转变。”