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Aero Commander 100
杰克·吉尔伯蒂（Jack Gilberti）创造了独特的航空历史。 Aero Post Aero Commander 100首先出现在飞机与飞行员上。
来源:Plane & Pilot杂志准确地说是在遥远的土地上 - 宾夕法尼亚州的阿基帕（Aliquippa），这是一名孤独的航空工程师，设计，建造和FAA在他自己的家乡机场认证了一架飞机。
很久以前，我们需要诸如Mosaic（特殊适航认证的现代化现代化）以突破官僚飞机认证过程之前，杰克·吉尔伯蒂（Jack Gilberti）为标志性的塞斯纳（Cessna）创建了一个可行的竞争对手172。
Cessna 172Volaire 1050/Aero Commander 100出生于我在通用航空史上最喜欢的时期之一。 1960年代是一个了不起的航空佳肴，适度的飞机认证要求以及Al Mooney，John Thorp和Gilberti等个人工程师和梦想家设计和认证了自己的设计。
新的单引擎设计市场每年都会不断增长，直到1980年代的保险责任危机扼杀了市场。尽管Mooney M20和Piper Cherokee成为家喻户晓的名字，但Gilberti的坚固设计取得了更加适度的成功。
Piper CherokeeAero Commander 100及其后来的变种，DARTER和LARK指挥官实际上是在Aliquippa机场开始生活的，当时Volaircraft Model 10. Aeronautical工程师Gilberti决定在这台不起眼的草地上设计，建造，飞行，飞行，飞行，飞行，驾驶自己的三轮车骑士训练飞机，然后在这台不起眼的草地上，后来铺好铺路，陆上了地带。
他于1925年从意大利到达埃利斯岛，享年5岁，他的家人很快定居在阿里基帕（Aliquippa）。 1939年从加州大学伯克利分校毕业并获得航空工程学位后，他去了西雅图的波音公司工作。
波音这些坚固的鸟类的构造与Mooney M20线非常相似，SAE 4130铬 - 搅拌管舱结构与半偏球尾锥配对。垂直稳定器具有独特的垂直前缘和前向尾部边缘，同样类似于Mooney。