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Spirit Aero 濒临破产，但这有什么新鲜事？
作者：Karl Sinclair 2025 年 2 月 10 日，© Leeham News：位于堪萨斯州威奇托的 Spirit Aerosystems (SPR) 今天向美国证券交易委员会提交了一份 8-K 报告，其中的一份投资者介绍中有一个令人不安的声明：“由于 Spirit 的现金……阅读更多文章《Spirit Aero 濒临破产，但这有什么新鲜事？》首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
来源:Leeham News and Analysis作者：Karl Sinclair
作者：Karl Sinclair2025 年 2 月 10 日，© Leeham News：位于堪萨斯州威奇托的 Spirit Aerosystems (SPR) 今天向美国证券交易委员会提交了一份 8-K 报告，其中的一份投资者介绍中有一个令人不安的声明：
2025 年 2 月 10 日，© Leeham News：“由于 Spirit 的现金流和流动性状况，管理层预计将在其 2024 年 10-K 表中披露持续经营情况。该公司预计将在其 2024 年 10-K 表中得出结论，对其继续作为持续经营的能力存在重大疑问。”
持续经营是一个会计术语，表示公司对其明年继续运营的能力存在严重怀疑。
鉴于 Spirit 作为空客和波音一级供应商的重要地位，这对两家 OEM 来说都是一个令人不安的发展。但这并不出乎意料。多年来，空客和波音一直以数亿美元的预付款或贷款支撑 Spirit。如果没有他们，Spirit 可能早就申请破产了。
初步结果
初步结果Spirit 公布了这些结果，详细说明它们是初步和未经审计的。原因被透露是与贷方就其高级担保定期贷款 B 信贷安排进行讨论。
除了经营净现金和自由现金流（分别小幅增加 2200 万美元和 4900 万美元）之外，所有指标都朝着错误的方向发展。
净收入下降，销售成本增加，毛利润亏损 7.04 亿美元（同比），现金减少，总债务增加。
Spirit 与波音公司的运营密切相关，因此由于 53 天的停工（主要是在 2024 年第四季度）而受到影响也就不足为奇了。
来源：Spirit 8K，2025 年 2 月 10 日。
来源：Spirit 8K，2025 年 2 月 10 日。空客计划分别在 2026 年和 2027 年增加 A220（每月 14 架）和 A320 系列（每月 75 架）。这意味着每季度 42 架和每季度 225 架，高于 2024 年第四季度的 26 架和 181 架。
预计到 2024 年上半年，自由现金流使用量将达到 7 亿美元。