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超过一半的交叉崩溃涉及左转。是时候最终禁止他们了吗？
尽管研究支持了这一变化，但大多数城市在最拥挤的交叉口即使是在禁止左转弯的缓慢。
来源:ZME科学十字路口处超过60％的交通碰撞涉及左转弯。一些美国城市，包括旧金山，盐湖城和阿拉巴马州伯明翰 - 限制了左转弯。
十字路口的60％的交通冲突 限制左转宾夕法尼亚州立大学土木工程教授，拉尔森运输学院的临时主任Vikash Gayah博士讨论了交叉路口的左转弯是如何导致事故的，使交通越来越严重并使用更多的天然气。
Vikash Gayah博士 拉尔森运输学院对话已经与Sciline合作，为您带来了讨论的重点，为简洁和清晰而编辑。
交叉口处的左转有多危险？
Vikash Gayah：当您左转时，您必须跨越迎面而来的流量。当您有绿灯时，您需要等待迎面而来的流量差距，然后再左转。如果您决定转弯时进行错误的判断，则可能会击中迎面而来的流量，或被它击中。这是一个角度崩溃，是最危险的崩溃类型之一。 Vikash Gayah： 最危险的崩溃类型 此外，左转车辆的驾驶员通常正在寻找迎面而来的交通。但是行人可能会越过他们正在打开的街道。通常，驾驶员看不到行人，这也可能导致严重的事故。 可能导致严重事故 另一方面，右转弯需要合并流量，但它们并没有直接与流量冲突。因此，右转弯比左转更加安全。 关于左转四角独特危险的统计数据是什么？ gayah：大约40％的所有撞车事故发生在交叉点 - 50％的撞车事故涉及严重伤害，而20％涉及死亡。 gayah： 发生在交叉点 涉及左转 为什么左转弯效率低下？ 使交叉效率降低 完整面试
Vikash Gayah：当您左转时，您必须跨越迎面而来的流量。当您有绿灯时，您需要等待迎面而来的流量差距，然后再左转。如果您决定转弯时进行错误的判断，则可能会击中迎面而来的流量，或被它击中。这是一个角度崩溃，是最危险的崩溃类型之一。 Vikash Gayah：最危险的崩溃类型
此外，左转车辆的驾驶员通常正在寻找迎面而来的交通。但是行人可能会越过他们正在打开的街道。通常，驾驶员看不到行人，这也可能导致严重的事故。可能导致严重事故
另一方面，右转弯需要合并流量，但它们并没有直接与流量冲突。因此，右转弯比左转更加安全。
关于左转四角独特危险的统计数据是什么？
gayah：大约40％的所有撞车事故发生在交叉点 - 50％的撞车事故涉及严重伤害，而20％涉及死亡。 gayah： 发生在交叉点涉及左转
为什么左转弯效率低下？ 使交叉效率降低完整面试