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立法者在隐私方面的盾牌屏蔽飞行员数据
新立法旨在防止惩罚性使用ADS-B跟踪信息，倡导者推动对监视的强烈保护。后，立法者在飞机和飞行员首次出现隐私问题的原因中，以掩盖飞行员数据。
来源:Plane & Pilot杂志上周，国会介绍了旨在限制ADS-B数据使用量的立法。
《飞行员和飞机隐私法》旨在禁止政府和私人组织使用ADS-B数据对运营商处以罚款，并澄清仅出于安全原因或目的而出于安全部门批准的安全原因，跟踪信息才能使用。该法案还限制了仅根据ADS-B数据启动的调查。
在两个国会议会中都引入了这项努力，由参议员泰德·巴德（Ted Budd）（R-N.C。）领导，并由参议员丹·沙利文（R-Alaska）和蒂姆·希希（Tim Sheehy）（R-Mont。）加入。代表鲍勃·奥德（Bob Onder）（R-Mo。）处理了该法案在房屋中的介绍。
该倡议是在行业合作伙伴提出关注的呼吁，即ADS-B数据已被使用超出其提高安全性和效率的既定目标。
2月，飞机所有者和飞行员协会主席达伦·普莱斯斯（Darren Pleasance）给代理联邦航空局管理员克里斯·罗谢洛（Chris Rocheleau）写了一封信，要求该机构停止使用ADS-B数据以“轻率诉讼”和其他惩罚性措施。
字母“飞机所有者投资了超过50亿美元的资金来遵守ADS-B的授权，认为它只能使飞行更安全，更高效，” Pleasance写道。 “取而代之的是，他们越来越受到执法行动，法定骚扰以及第三方收取机场费用的账单的目标，而这些费用远非设备授权的最初目的。”
报告在驳回诉讼时，有关外部组织用于监视的ADS-B信息仍然存在问题。
部分，虽然《飞行员和飞机隐私法》通过国会迈进，但蒙大拿州是唯一通过类似立法的州，禁止ADS-B用于征收费用。
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