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减少了Microbus Electric-koolaid酸梦的实用插件混合动力车
插电式混合动力车应占主导地位，鉴于它们非常适合日常工作和我们的收费基础设施困境。销售滞后。美国消费者似乎已经意识到...
来源:Brad DeLong插电式混合动力车应占主导地位，鉴于它们非常适合日常工作和我们的收费基础设施困境。销售滞后。美国消费者似乎意识到，全电动的未来现在比直接目的地更像是海市rage楼。但是他们似乎并不认识到插电式混合动力车是最佳选择。那我为什么不买一个呢？我们为什么要购买大众电动微孔ID.Buzz而不是Chrysler Pacifica插件混合动力车？
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我的观点：对于所有不从事租金偶尔延长旅行的人来说，插电式混合动力车确实是汽车技术中的最佳选择。然而，如果汽车买家一般同意我的同意，对插电式混合动力车的需求比Shoukd低。为什么插电式混合动力销售如此低？
Adam Tooze向我们展示了一个图：
分享布拉德·德隆（Brad DeLong）的掌握现实
我同意美国消费者在过去两年中的越来越多的认识，即纯电动汽车的时间尚未：斑点充电基础设施，不方便的充电时间和电池重量的扩展范围都是大问题。但是我不明白为什么插电式混合动力销售现在不是非插入式混合动力的倍数。
，在美国仍在购买纯汽油电动机的79％是什么？他们是否不明白自己的一半以上（超过一半的汽车美国人）驾驶不到40英里/天？他们不明白这是现代普锐斯主要或RAV4的范围吗？而且，他们不知道仅在您超过40英里的情况下，在额外的半吨电池上拖拉（并且没有机会在您的一个停靠点期间没有电量）效率低下，而且代价高昂？
以及在美国仍在购买纯汽油电动机的79％是什么 思考留下评论
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