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如果驾驶时转弯是危险的,那么解决方案是什么?
我居住的道路的地方通常是4条车道,或者每条道路上有两个车道,中间有一个小岛。速度限制设置为45 mph,我一次又一次地说,这只是一个建议。人们的行驶速度超过45英里 /小时,这使得制作[…]如果在开车时转弯是危险的,那么解决方案是什么?首先出现在愤怒的熊身上。
来源:愤怒的熊我居住的道路的地方通常是4条车道,或者每条道路上有两个车道,中间有一个小岛。速度限制设置为45 mph,我一次又一次地说,这只是一个建议。人们的速度超过45英里 /小时,这使轮流变得更加危险。执法也很弱。
so。 Banning左转旋转听起来不错。如果需要,您将如何使用?
“这是一种挽救生命,遏制交通拥堵并使通勤更快,更轻松的方法 - 在交叉口时禁令左转,”对话
对话Vikash Gayah:当您左转时,您必须跨越迎面而来的流量。当您有绿灯时,您需要等待迎面而来的流量差距,然后再左转。如果您决定转弯时进行错误的判断,则可能会击中迎面而来的流量,或被它击中。这是一个角度崩溃,是最危险的崩溃类型之一。 Vikash Gayah: 最危险的崩溃类型 此外,左转车辆的驾驶员通常正在寻找迎面而来的交通。但是行人可能会越过他们正在打开的街道。通常,驾驶员看不到行人,这也可能导致严重的事故。 可能导致严重事故 另一方面,右转弯需要合并流量,但它们并没有直接与流量冲突。因此,右转弯比左转更加安全。 关于左转四角独特危险的统计数据是什么? gayah:大约40%的所有撞车事故发生在交叉点 - 50%的撞车事故涉及严重伤害,而20%涉及死亡。 gayah: 发生在交叉点 交叉点上约61%的撞车事故涉及左转。左转弯通常是交叉路口最少的频繁运动,因此61%的移动是很多。 涉及左转 为什么左转弯效率低下? gayah:当左转车辆在等待差距时,它们可以阻止其他车道移动,尤其是当几辆车辆在等待左转时。 交叉点效率降低 sciline
Vikash Gayah:当您左转时,您必须跨越迎面而来的流量。当您有绿灯时,您需要等待迎面而来的流量差距,然后再左转。如果您决定转弯时进行错误的判断,则可能会击中迎面而来的流量,或被它击中。这是一个角度崩溃,是最危险的崩溃类型之一。 Vikash Gayah:最危险的崩溃类型
此外,左转车辆的驾驶员通常正在寻找迎面而来的交通。但是行人可能会越过他们正在打开的街道。通常,驾驶员看不到行人,这也可能导致严重的事故。可能导致严重事故
另一方面,右转弯需要合并流量,但它们并没有直接与流量冲突。因此,右转弯比左转更加安全。
关于左转四角独特危险的统计数据是什么?
gayah:大约40%的所有撞车事故发生在交叉点 - 50%的撞车事故涉及严重伤害,而20%涉及死亡。 gayah:发生在交叉点
交叉点上约61%的撞车事故涉及左转。左转弯通常是交叉路口最少的频繁运动,因此61%的移动是很多。涉及左转
为什么左转弯效率低下?
gayah:当左转车辆在等待差距时,它们可以阻止其他车道移动,尤其是当几辆车辆在等待左转时。 交叉点效率降低sciline