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如果驾驶时转弯是危险的，那么解决方案是什么？
我居住的道路的地方通常是4条车道，或者每条道路上有两个车道，中间有一个小岛。速度限制设置为45 mph，我一次又一次地说，这只是一个建议。人们的行驶速度超过45英里 /小时，这使得制作[…]如果在开车时转弯是危险的，那么解决方案是什么？首先出现在愤怒的熊身上。
来源:愤怒的熊我居住的道路的地方通常是4条车道，或者每条道路上有两个车道，中间有一个小岛。速度限制设置为45 mph，我一次又一次地说，这只是一个建议。人们的速度超过45英里 /小时，这使轮流变得更加危险。执法也很弱。
so。 Banning左转旋转听起来不错。如果需要，您将如何使用？
“这是一种挽救生命，遏制交通拥堵并使通勤更快，更轻松的方法 - 在交叉口时禁令左转，”对话
对话Vikash Gayah：当您左转时，您必须跨越迎面而来的流量。当您有绿灯时，您需要等待迎面而来的流量差距，然后再左转。如果您决定转弯时进行错误的判断，则可能会击中迎面而来的流量，或被它击中。这是一个角度崩溃，是最危险的崩溃类型之一。 Vikash Gayah： 最危险的崩溃类型 此外，左转车辆的驾驶员通常正在寻找迎面而来的交通。但是行人可能会越过他们正在打开的街道。通常，驾驶员看不到行人，这也可能导致严重的事故。 可能导致严重事故 另一方面，右转弯需要合并流量，但它们并没有直接与流量冲突。因此，右转弯比左转更加安全。 关于左转四角独特危险的统计数据是什么？ gayah：大约40％的所有撞车事故发生在交叉点 - 50％的撞车事故涉及严重伤害，而20％涉及死亡。 gayah： 发生在交叉点 交叉点上约61％的撞车事故涉及左转。左转弯通常是交叉路口最少的频繁运动，因此61％的移动是很多。 涉及左转 为什么左转弯效率低下？ gayah：当左转车辆在等待差距时，它们可以阻止其他车道移动，尤其是当几辆车辆在等待左转时。 交叉点效率降低 sciline
Vikash Gayah：当您左转时，您必须跨越迎面而来的流量。当您有绿灯时，您需要等待迎面而来的流量差距，然后再左转。如果您决定转弯时进行错误的判断，则可能会击中迎面而来的流量，或被它击中。这是一个角度崩溃，是最危险的崩溃类型之一。 Vikash Gayah：最危险的崩溃类型
此外，左转车辆的驾驶员通常正在寻找迎面而来的交通。但是行人可能会越过他们正在打开的街道。通常，驾驶员看不到行人，这也可能导致严重的事故。可能导致严重事故
另一方面，右转弯需要合并流量，但它们并没有直接与流量冲突。因此，右转弯比左转更加安全。
关于左转四角独特危险的统计数据是什么？
gayah：大约40％的所有撞车事故发生在交叉点 - 50％的撞车事故涉及严重伤害，而20％涉及死亡。 gayah：发生在交叉点
交叉点上约61％的撞车事故涉及左转。左转弯通常是交叉路口最少的频繁运动，因此61％的移动是很多。涉及左转
为什么左转弯效率低下？
gayah：当左转车辆在等待差距时，它们可以阻止其他车道移动，尤其是当几辆车辆在等待左转时。 交叉点效率降低sciline