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艺术家很快提醒他的空中照片拍摄的“飞行员是英雄”。

来源:飞行杂志

如果您曾经看过Aviation Magazine封面,看起来更像是一件精心设计的艺术品,而不是飞机中的飞机形象,那么您可能已经看到了位于堪萨斯州威奇托的商业航空摄影师Paul Bowen的作品。鲍恩(Bowen)作为航空摄影师的职业生涯始于1970年代。

“作为威奇托的商业摄影师,最终您会通过相机看到飞机,” Bowen打趣道。

鲍恩本人并不是飞行员,尽管他在数年前确实登录了几个小时。当他确定自己没有时间保持熟练程度时,他辞职,说:“您要么致力于飞行或不这样做。在飞机后面,世界对我来说更安全。”

鲍恩(Bowen)的第一张空地拍摄涉及山毛榉男爵。这是制造商的任务,这是他的第一张拍摄,他说他犯了一个新秀错误 - 他在飞行过程中透过相机的镜头看,发现让您空调的速度有多快。

[信用:Paul Bowen]

“那是我的第一次也是最后一次,”他说。

照片平台有所不同,但鲍恩说,照片飞机能够与主体飞机的速度相匹配,这一点非常重要。

“我已经从许多不同的照片平台上拍摄,包括山毛榉男爵,富兰萨斯,派珀·萨拉托加斯和塞内卡斯,以及塞斯纳206和207s,所有这些都被拆除了侧门,因此我们不必透过玻璃射击。”他说。 “但是我最喜欢的剧照平台是B-25。多年来,我从20种不同的B-25拍摄。我们卸下了后部,尾巴枪手通常会用他的50口径机枪坐在那里。我们还从位于炸弹湾的卸下的紧急出口中射出,在腰部枪手的位置,这是腰部的位置。

“如果时间允许,我将使用第三个射击位置,因为我将爬过炸弹湾,经过飞行员,进入鼻子枪手通常坐在的鼻子。这样,我们可以改变地层中的铅并获得目标后部的图像。”

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