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艺术家很快提醒他的空中照片拍摄的“飞行员是英雄”。
来源:飞行杂志如果您曾经看过Aviation Magazine封面，看起来更像是一件精心设计的艺术品，而不是飞机中的飞机形象，那么您可能已经看到了位于堪萨斯州威奇托的商业航空摄影师Paul Bowen的作品。鲍恩（Bowen）作为航空摄影师的职业生涯始于1970年代。
“作为威奇托的商业摄影师，最终您会通过相机看到飞机，” Bowen打趣道。
鲍恩本人并不是飞行员，尽管他在数年前确实登录了几个小时。当他确定自己没有时间保持熟练程度时，他辞职，说：“您要么致力于飞行或不这样做。在飞机后面，世界对我来说更安全。”
鲍恩（Bowen）的第一张空地拍摄涉及山毛榉男爵。这是制造商的任务，这是他的第一张拍摄，他说他犯了一个新秀错误 - 他在飞行过程中透过相机的镜头看，发现让您空调的速度有多快。
“那是我的第一次也是最后一次，”他说。
照片平台有所不同，但鲍恩说，照片飞机能够与主体飞机的速度相匹配，这一点非常重要。
“我已经从许多不同的照片平台上拍摄，包括山毛榉男爵，富兰萨斯，派珀·萨拉托加斯和塞内卡斯，以及塞斯纳206和207s，所有这些都被拆除了侧门，因此我们不必透过玻璃射击。”他说。 “但是我最喜欢的剧照平台是B-25。多年来，我从20种不同的B-25拍摄。我们卸下了后部，尾巴枪手通常会用他的50口径机枪坐在那里。我们还从位于炸弹湾的卸下的紧急出口中射出，在腰部枪手的位置，这是腰部的位置。
“如果时间允许，我将使用第三个射击位置，因为我将爬过炸弹湾，经过飞行员，进入鼻子枪手通常坐在的鼻子。这样，我们可以改变地层中的铅并获得目标后部的图像。”