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McFarlane Aviation，鼻轮的主shimmy
典型的鼻齿轮颤抖的湿滑机在驯服次要振荡方面做得不错，但是旧飞机上的鼻轮（尤其是塞斯纳单打）最终需要一些护理。当所有其他组件都健康时，这通常意味着要取代颤抖的阻尼器（偶尔称为抑制剂），而两个流行的售后升级来自[…]
来源:The Aviation Consumer _维护典型的鼻齿轮颤抖的湿滑机在驯服次要振荡方面做得不错，但是旧飞机上的鼻轮（尤其是塞斯纳单打）最终需要一些护理。当所有其他组件都健康时，这通常意味着要取代颤抖的阻尼器（这偶尔称为抑制剂），而两个受欢迎的售后升级来自麦克法兰（McFarlane）和洛德（Lord）。
以下是通常所涉及的内容。
Nosewheel Shimmy
简单地说，Shimmy是对速度，表面，零件磨损和在某种程度上其他许多其他变量更加复杂的输入的反应。这是瞬时的方向变化，它通过轮子和轴上的鼻子（或尾巴）上的轮胎变化，这是由于临界部件的磨损和轮胎上的力动力学而引起的。 Shimmy是任何取决于密切公差，关注维护和特定几何形状的起落架设计中固有的。
鼻轮晃动很快。您走得直截了当，然后突然像所有人一样颤抖。一些带有免费加速鼻轮的飞机，例如在格鲁曼或卷心上，命名为两个，使用Belleville垫圈（或碟形弹簧） - 式式垫圈，可压缩并在鼻撑杆轴承上施加摩擦。
塞斯纳（Cessna）在120型模型前面的管道上涂上看起来像斯科特（Scott）的尾轮时的鼻盖问题。塞斯纳（Cessna）迅速开发了阻尼器，1959年150型150型的照片显示了安装了闪闪发光的阻尼器来解决问题。这是带有固定孔口的活塞，轴向力将液压流体拆分到活塞的任一侧，几乎瞬间地抑制了运动。