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Slovenia设置为新的路线补贴召集，然后在重塑航空策略之前
斯洛文尼亚基础设施部已确认向前航空新闻确认，它正在为启动第九次公共招标做好准备，旨在鼓励航空公司向该国引入新的补贴路线，这是为了增强该国空中连接的持续努力。它在一份声明中说：“基础设施部正在为新（第九个）招标的起点做准备。”这一消息是在先前的公开呼吁之后的，该呼吁分别从空地和阿尔巴尼亚航空向拉斯帕尔马斯和提拉娜提供了服务，两者都将在即将到来的冬季开始。在前一轮的比赛中，卢克尔，挪威航空班车，伊比利亚，欧洲航天台和塞浦路斯航空等承运人也提交了申请，尽管后者因未能提供完整的文档而取消了资格。如果按预期的预期发布，但第九个招标可能标志着当前框架下的最后一轮招标。根据当前的空中连通性招标规则，基础设施部可为一家合格航空公司推出的每条新路线提供多达50％的机场费用（着陆费，乘客费用等），该航空公司适用于飞往卢布尔雅那，马里波尔或港口机场的航班。资金来自2023 - 2026年的总分配约为1680万欧元，尽管到目前为止使用了不到200万欧元。仅注册并基于欧洲公共航空区
来源:EX-YU航空新闻斯洛文尼亚基础设施部已确认向前航空新闻确认，它正在为启动第九次公共招标做好准备，旨在鼓励航空公司向该国引入新的补贴路线，这是为了增强该国空中连接的持续努力。它在一份声明中说：“基础设施部正在为新（第九个）招标的起点做准备。”这一消息是在先前的公开呼吁之后的，该呼吁分别从空地和阿尔巴尼亚航空向拉斯帕尔马斯和提拉娜提供了服务，两者都将在即将到来的冬季开始。在上一轮的情况下，卢克尔，卢克尔，挪威航天飞机，伊比利亚，欧洲航空公司和塞浦路斯航空公司等航空公司也提交了申请，尽管后者因未能提供完整的文档而被取消资格。
如果按预期在10月之前推出，第九个招标可以标志着当前框架下的最后一轮。根据当前的空中连通性招标规则，基础设施部可为一家合格航空公司推出的每条新路线提供多达50％的机场费用（着陆费，乘客费用等），该航空公司适用于飞往卢布尔雅那，马里波尔或港口机场的航班。资金来自2023年至2026年的总分配约为1680万欧元，尽管到目前为止使用了不到200万欧元。仅注册并基于欧洲公共航空区（ECAA）的航空公司才有资格获得补贴。 ECAA由属于欧盟的州以及阿尔巴尼亚，波斯尼亚和黑塞哥维那，塞尔维亚，冰岛，马其顿，挪威，科索沃和黑山组成。