印度航空171航班的初步坠机报告尚不清楚飞行员行动

Bjorn Fehrm于2025年7月11日,©Leeham新闻:印度的飞机事故调查局发布了第171号航班撞车事故的初步报告。该报告表明,飞机和飞行船员适合飞行。

来源:Leeham News and Analysis

Bjorn Fehrm

2025年7月11日,©Leeham News:印度飞机事故调查局已发布了171号航班坠机的初步报告。

2025年7月11日,©Leeham News:

该报告表明飞机和飞行人员适合飞行,飞行员经历了经验,船长总共有15,638个飞行小时,其中包括8,596个类型,而第一任官员的飞行时间为3,403个小时,类型为1,128。

该报告记录了发动机燃油截止开关的技术注册,该开关从运行到截止,在截止下保持10秒钟,然后返回运行。到那时,发动机芯已经放慢了飞行怠速以下,发动机几乎没有推力。

关于飞行员对话和动作的报告不足

该报告在飞机上的物理事件上已经足够详细,以了解正在发生的事情,但是关于飞行员的讨论和行动不足。这就是为什么在报告中摘录的原因(您可以在此处找到):

可以在这里找到)
  • 在153kts正常旋转后,襟翼处于正常5度位置,报告说:这架飞机在大约08:08:08:42 UTC及其后立即获得了180节IAS IAS IAS的最大记录空速,此后,发动机1和Engine 2燃料2燃料截止速度从运行到截止位置,以与01秒的时间间隙过渡到另一个隔离位置。随着发动机的燃油供应被切断,发动机N1和N2的起飞值开始降低。在驾驶舱录音中,听到一名飞行员问另一个他为什么截断。另一名飞行员回答说他没有这样做。
  • 根据eafr (完整的向前数据和语音飞行记录器) 在08:09:05 UTC上,一名飞行员之一传输了“五月天的五月天”。 Atco询问了呼号。 Atco没有得到任何回应,但观察到飞机在机场边界外坠毁并激活了紧急响应。 EAFR录制在08:09:11 UTC