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空军放弃油轮比赛，唯一来自波音
空军的声明使人们对其“桥梁油轮”的战略进行了超过一年的猜测，该策略旨在填补KC-46及其下一代空气加油系统（NGAS）之间的空白，该系统（NGAS）以前称为KC-Z。
来源:美国防务快讯网华盛顿 - 美国空军已决定放弃计划为下一轮航空加油的油轮举办竞争，而是从波音公司购买多达75 kc-46。
KC-46S“空军正在投资油轮的能力和能力，以确保KC-135飞机的不间断资本重组，以使联合部队现在和未来成为未来，”空军发言人在一份声明中说。
“空军批准了一项收购策略，将KC-46A生产延长了多达75架飞机。该“ KC-46A生产扩展”计划将在当前合同中最终交付后保持不间断的油轮重组。”
有关合同策略（包括定价和合同类型）的更多详细信息仍在制定中。
空军的声明使人们对其“桥梁油轮”的战略进行了超过一年的猜测，该策略旨在填补KC-46及其下一代空气加油系统（NGAS）之间的空白，该系统（NGAS）以前称为KC-Z。
在本十年初，空军宣布打算举办大约150列油轮的竞争，这些油轮将从现有设计中进行修改，这反过来又在波音公司的KC-46和空中客车的A330 Multi Proue Tanker Tanker运输中进行了摊牌。在2021年，空中客车公司透露，洛克希德·马丁（Lockheed Martin）将成为A330的美国素数，在美国市场上被称为LMXT。
然而，在2022年，当时的空中部队秘书弗兰克·肯德尔（Frank Kendall）暗示，该服务可以从波音中销售额外的KC-46，以代替竞争，这项服务最终将预期的买入降低到了约75架飞机。洛克希德（Lockheed）于2023年退出比赛，使空中客车公司提供A330 MRTT，而没有美国总理的支持。
辍学 宣布其计划 告诉国防波音将评论推迟给空军。空中客车没有立即回应置评请求。
Michael Marrow为这份报告做出了贡献。