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对Amtrak和Siemens的补贴：少数
尽管Amtrak管理员保证盈利能力即将来临，但Amtrak仍然是一个巨大的失败者。但是，即使有一些路线的距离很长，如果Amtrak的领导愿意进行更改，Amtrak仍然可以盈利。
来源:路德维希·冯·米塞斯研究所信息还记得火车旅行何时迷人吗？ 20世纪有限公司（与纽约和芝加哥联系在一起）在1928年发表了奢华。然而，自1946年以来，美国的客运火车损失了。为了复兴火车旅行，国会在1971年创建了Amtrak。政客选择了赢得选票的路线，而不是吸引乘客。结果，Amtrak一直浪费纳税人补贴已有54年了。
20世纪有限公司 20世纪有限 损失的钱 创建图1。乘客里程，2011财年和FY2024。
自空调发明以来，旅行者偏爱南北路线。仅在2024财年，Amtrak的东西方路线就损失了超过5.6亿美元。同时，汽车火车（弗吉尼亚州到佛罗里达州）的利润为660万美元。自2011财年以来，东西方客机已减少22％。然而，南北路线的颠簸8％。实际上，旅行者以三比一的比率比东南航线偏爱东南航线。
喜欢 自动火车 自动火车在芝加哥和洛杉矶之间，沙漠风损失的钱比西南酋长少。然而，阿姆特拉克（Amtrak）赞成西南酋长，该酋长通过了更多的国会区。它在1997年停止了沙漠风，使拉斯维加斯没有火车服务。今天，西南酋长仍然亏本。它的损失从2019财年的5610万美元增加到2024财年的8330万美元。自2014年以来，其腐烂的轨道花费了超过4500万美元的维修费用。
沙漠风 更少的钱 西南酋长 $ 5610万美元 $ 8330万美元 花费超过4500万美元航空公司正在看到相同的趋势。在2023年第四季度，纽约到迈阿密路线的每日25,263名乘客，比2019年增加了13％。与此同时，纽约到洛杉矶路线只有13,213名乘客，下降了10％，下降了10％。
看到相同的趋势Flixbus也集中在南北路线上。现在，它在芝加哥和亚特兰大之间提供六次旅行，比2019年多一次。
六次每日旅行 再 索赔 指导