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西班牙的挑战航空公司转向全船舰队
LATAM航空公司在2026年获得了另外11架A320NEO飞机的交付，该公司在其第二季度的财务业绩和收益呼叫中透露，该集团随着车队计划的正常运行，该集团在26架飞机中获得了26架飞机，预定了2025年的增长，但在2025年的交付中，有经验的成长。因此，在第11季度，另外A320neo家庭飞机被固定为...
来源:ch-aviation博客LATAM航空集团在2026年获得了另外11架A320NEO飞机的交付，该公司在其第二季度的财务业绩和收益电话中透露。
Latam Airlines Group说，该小组的车队计划已在2025年收到26架飞机中的14架飞机。但是，随着需求的增长，“在大多数LATAM集团分支机构运作的大多数市场中都确定了增量增长的机会”，因此在第11季度的第11季度又为A320 Neo Family飞机提供了202份额外的A320 Neo Family Firscrapt。 此外，LATAM航空公司（LA，Santiago de Chile）父母决定“延迟四个A319-100的渐进退休”。根据Ch-oviation数据，该集团总共经营39个A319S，平均年龄为17岁，这是子公司Latam Airlines Brasil（14），LATAM Airlines Ecuador（7）和Latam AirlinesPerú（18）。 Latam Airlines 圣地亚哥德智利 A319-100 Latam Airlines Brasil Latam Airlines Ecuador Latam AirlinesPerú “此外，在接下来的两到三年中，可能会有进一步增长的潜在机会，”该公司表示，它正在考虑从不同的制造商和出租人那里获取进一步的飞机。它命名为空中客车，但也将其命名为巴西航空工业公司，目前尚未使用任何飞机。近年来，这并不是LATAM首次与巴西航空工业公司的潜在订单联系起来。 空中客车 巴西航空工业人 链接到潜在顺序 这些到达的主要重点将是“在该地区内增加客运运输，并在区域市场中的货物交通。” A320-200 A320-200N A321-200 A321-200N A330-200 Wamos Air B767-300ER B777-300ER B787-8 B787-9
说，该小组的车队计划已在2025年收到26架飞机中的14架飞机。但是，随着需求的增长，“在大多数LATAM集团分支机构运作的大多数市场中都确定了增量增长的机会”，因此在第11季度的第11季度又为A320 Neo Family飞机提供了202份额外的A320 Neo Family Firscrapt。
此外，LATAM航空公司（LA，Santiago de Chile）父母决定“延迟四个A319-100的渐进退休”。根据Ch-oviation数据，该集团总共经营39个A319S，平均年龄为17岁，这是子公司Latam Airlines Brasil（14），LATAM Airlines Ecuador（7）和Latam AirlinesPerú（18）。 Latam Airlines 圣地亚哥德智利 A319-100 Latam Airlines Brasil Latam Airlines EcuadorLatam AirlinesPerú
“此外，在接下来的两到三年中，可能会有进一步增长的潜在机会，”该公司表示，它正在考虑从不同的制造商和出租人那里获取进一步的飞机。它命名为空中客车，但也将其命名为巴西航空工业公司，目前尚未使用任何飞机。近年来，这并不是LATAM首次与巴西航空工业公司的潜在订单联系起来。 空中客车 巴西航空工业人链接到潜在顺序
这些到达的主要重点将是“在该地区内增加客运运输，并在区域市场中的货物交通。” A320-200 A320-200N A321-200 A321-200N A330-200 Wamos Air B767-300ER B777-300ER B787-8B787-9