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如何在IFR
如果您无法安全地维护仪器出发所需的攀爬梯度，则VCOA可能是一个不错的选择。这是您在IFR下飞行之前需要知道的。
来源:Boldmethod如果您无法安全地维护仪器出发所需的攀爬梯度，则VCOA可能是一个不错的选择。这是您在IFR下飞行之前需要知道的。
“ VCOA”到底是什么？
根据FAA的仪器程序手册（IPH），“在机场上的视觉攀升（VCOA）是IFR飞机的出发选择，在VMC运营（等于或大于指定的可见性和天花板），可以直观地攀爬机场上的机场上的攀爬转向已发表的“攀升”，这是在开发的“距离”，这是一个距离的选择。来自机场的3SM需要超过200英尺/nm的攀爬梯度。”
“如果飞行员远离机场的行动比在达到指定高度之前的最低可见性的情况下，则不能保证避免障碍。”因此，如果VCOA需要3SM的可见度，则必须在攀登机场时留在机场的3SM之内。
一旦爬到VCOA的最小海拔高度和越野，您就必须能够继续以每日海里为200英尺的标准英尺一直沿IFR路线（除非另有指定），直到MEA。
根据TERPS的要求，FAA还在VCOA出发和周围地形的顶部高度之间增加了250英尺的安全余量，以确保安全的分离。
简单地说，您可以将VCOA视为IFR下视觉方法的“出发”版本。
场景
有了完整的飞机，您处于可接受的攀登性能的边缘，并且没有足够的保证金可以安全地以285'的每一英里攀爬。幸运的是，您会发现还有另一种选择。
由于机场的高度为4,124英尺，当您添加9,000英尺AGL的天花板时，您的高度为13,124英尺。这就是为什么VCOA需要在视觉条件下攀升至13,000英尺MSL的原因。