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随意决定对飞行员致命
也许是引擎故障，或者也许只是一个糟糕的猜测。
来源:飞行杂志证人对犯罪的证词是不可靠的。证人对飞机事故的证词甚至更是如此，因为大多数人都是高度，角度，距离和速度的差判断。
此外，他们不知道飞机应该看起来和听起来像什么，以及他们的表现如何或行为不端。事故调查人员必须在证词中进行选择，以构建一个物理上合理的情况。
在2023年10月在加利福尼亚州圆谷机场的A36 Bonanza坠毁后，两名目击者描述了致命的起飞，但有一个或两个重大的区别。
两位目击者都站在跑道的出发端和2000英尺外的山丘之间，在那里，大富翁进入了跑道高度仅70英尺的树梢。靠近跑道的目击者报告说，飞机在跑道的尽头附近抬起了，当它通过了他的孩子，他的孩子向飞行员挥手，飞行员向后挥手。该目击者还报告说，发动机起初听起来“更光滑”，但随后发出了“弹出”的声音，听起来像是没有力量。”他说，飞机很慢，“鼻子抬起”。
第二个目击者，沿着飞机短途飞行道路几百英尺，还报告说，飞机异常低，如此之低，以至于他也可以看到它的窗户并辨别里面的人。但是他没有报告任何异常的引擎声音。然而，他确实报告说，在将他经过他并清理附近的树木约20英尺后，飞机陡峭地靠在左边（使用模型飞机），他说明了一家70度或80度的银行，然后沿着附近山上的树林下降。
在最终分析中，我们可以肯定的是，飞机进入了树木。我们还几乎可以确定地知道，无论飞机的发动机是否动摇，如果它朝相反的方向起飞，结果都会有所不同。