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俄罗斯未能确保租赁埃塞俄比亚航空公司的飞机
俄罗斯未能通过埃塞俄比亚航空公司从埃塞俄比亚航空公司获得湿租飞机的竞争，因为国际制裁继续削弱其商业航空部门。俄罗斯后，俄罗斯未能确保获得租赁的埃塞俄比亚航空公司的飞机首先出现在Aviationsource Sours News上。
来源:航空资源新闻俄罗斯的航空部门试图从埃塞俄比亚航空公司租赁飞机倒塌时，面临另一个挫折。
这种出价旨在缓解俄罗斯持续的航空危机，这是由2022年入侵乌克兰后西方制裁引发的。
这些制裁使俄罗斯获得波音和空中客车飞机，备件和维护服务的通道。
，它已经看到了众多飞机，并在2024年导致航空事件增加了25％，总计208例。
与埃塞俄比亚航空公司计划的湿租约协议
随着国内航空旅行需求的紧张，俄罗斯寻求与埃塞俄比亚航空公司的湿租约协议，但由于监管，战略性和地缘政治障碍，该交易崩溃了。
由贸易专员Yaroslav Tarasyuk领导的俄罗斯代表团会与Addis Ababa的埃塞俄比亚民航局（ECAA）会面，以提出湿租赁安排。
根据这笔交易，埃塞俄比亚航空公司将为俄罗斯国内航线提供飞机，机组人员，维护和保险（ACMI）。
该提案旨在加强俄罗斯减少的车队，因为由于维护问题和事故，2024年有58架飞机被退役。
但是，ECAA拒绝了该请求，并指出该请求缺乏指导埃塞俄比亚航空公司（一家国家拥有但由独立管理的航空公司）租用飞机的权力。
埃塞俄比亚航空公司驳回索赔
埃塞俄比亚航空公司的首席执行官Mesfin Tasew迅速驳回了认真谈判的主张。他引用了拒绝的两个主要原因。首先，由于空中客车公司和波音公司的交货延迟，该航空公司面临自己的飞机短缺。
埃塞俄比亚航空公司的首席执行官Mesfin Tasew拥有11个A350-900，11 B787-9的其他模型，直到2028年才到达，埃塞俄比亚航空公司需要每架飞机来满足不断上升的乘客和货物需求。
第二，出租给俄罗斯风险违反美国制裁，这可能会危及该航空公司与美国的牢固商业关系。