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韩国空气将12 B737-8S转换为-10S
韩国航空（KE，首尔·仁川）已将其在2015年11月订购的30 b737-8s中的12个转换为较大的B737-10。该航空公司预计到2029年底将交付飞机。该航空公司在8月6日的证券交易所提交的证券交易所披露了调整。韩国国旗航空公司已经采用了30台公司订购的B737-8S中的11个。六个由主线操作，而另外五个是由低成本的子公司Jin Air放置的。转换后，航空公司...
来源:ch-aviation博客韩国航空（KE，首尔·仁川）已将其在2015年11月订购的30 b737-8s中的12个转换为较大的B737-10。该航空公司预计飞机在2029年底交付。
韩国空气 首尔仁川 B737-8 B737-10该航空公司在8月6日的证券交易所文件中披露了调整。
韩国国旗航空公司已经采用了30个公司订购的B737-8中的11个。六个由主线操作，而另外五个是由低成本的子公司Jin Air放置的。转换之后，该航空公司现在预计将需要七个B737-8和十二-10人。
Jin Air 韩国空气占用B737 Max，以取代其老化的B737NG舰队。目前，它运行了两辆B737-800，9个B737-900和六个B737-900ER。 Jin Air运营了19个B737-800和3个B737-900。尽管它从未运行过任何A320CEO家庭飞机，但韩国航空现在还添加了空中客车窄体 - 它已经运行了16架A321-200NX，并且从制造商那里订购了另外40个。 B737-800 B737-900 B737-900ER 空中客车 A321-200NXJin Air
韩国空气占用B737 Max，以取代其老化的B737NG舰队。目前，它运行了两辆B737-800，9个B737-900和六个B737-900ER。 Jin Air运营了19个B737-800和3个B737-900。尽管它从未运行过任何A320CEO家庭飞机，但韩国航空现在还添加了空中客车窄体 - 它已经运行了16架A321-200NX，并且从制造商那里订购了另外40个。 B737-800 B737-900 B737-900ER 空中客车A321-200NX